2018年4月28日，北京地铁全面开通试运行二维码乘车，刷的二维码既不是支付宝也不是微信，而是一款APP：易通行。
在最近两周时间内，在北京各地铁站你会看到，之前被黑色胶布粘住的闸机二维码扫描口现在也能开通扫描了，原本无人问津的网络取票机多了一位地推人员热心讲解，地铁入口的墙上也张贴了宣传材料，使用的乘客也是越来越多。对于这种和出行密切相关的变化，出于产品经理（微信zcstime：微信公众号：时光遇见生活）职业本能多体验了一下。
一、产品信息
1. 产品名称：易通行
2. Slogan：易通行，地铁出行更方便
3. 产品版本：v2.3.1
4. 手机型号：iPhone6
5.系统版本：ios11.3.1
6.体验时间：2018-5-6
二、产品介绍
易通行是一个基于北京轨道中心提供的实时数据，用户可以在app内可实时查询北京地铁路线、提前在线支付购买单程票、提供手机二维码扫码进出站的工具。
三、用户分析
目标用户：北京上班族、外来短居者
用户画像：
在中关村上班的小万是一家互联网公司UI设计师，不喜欢往地铁卡中充值储值，总忘记带地铁卡，感觉麻烦，用易通行app直接扫码闸机进展，自动扣费让她感觉非常方便。
来北京旅游的小李提前查好了北京游玩路线，他出门从不带现金，又担心手机路上导航，拍照，手机电量不够用没电，所以他在易通行上提前买了今天从居住酒店去往天安门、奥林匹克公园的等景点多张临时票，在地铁站取票进站，提前买票让他感觉很安心。
四、产品结构
五、产品分析
1.需求分析
需求一：线路查询
北京地铁庞大线路多，换乘复杂，用户初到北京，可以用手机实时在线查询。除了常用的高德地图和百度地图，需要更想详细的地铁地图。
需求二：在线购票
来京短时居住的用户，偶尔需要乘地铁出行，不经常使用，购买地铁卡需要充值，还有20元押金，办卡、退卡需要到指定地铁站窗口办理不方便，仅仅需要购买临时票就好了。
需求三：扫码进/出站
现在北京用户已经养成不带现金的习惯，到任何消费场所基本都是扫码支付，而购买和充值地铁卡，仅支持现金，很不方便。上班族每天匆忙赶地铁，容易忘记带地铁卡。
2.功能分析
A. 路线查询
用户在app内可根据北京地铁结构图或者地图搜搜目的的路线，相当于复刻版地图app功能。
地铁地图
实景地图：
改进：
一、
实景地图搜索结果页，多条路线系统按用时，换乘次数、站数对应比较用标签[最便捷][最舒适][少换乘]来区分，标签可展示在下面.
二、
实景地图搜索结果页，单条线路后面显示向下和向线上的图标，目的告知用户，此处可点击展开详情。再次点击可收回。
三、
无论是按地铁站点搜索还是按地图地点搜索，都如地图app一样显示了线路图。如此，用户在易通行app内查完路线，还需要退出来这个功能，再到主页去购票，或者退出来再到地图app中进行精准导航。
所以有两个建议：
其一，app内地铁搜索结果支持一键购票，满足同类用户需求
其二，增加app内地铁路线导航功能
B. 在线购票
在线购票流程
用户可在app内选择在线购票，通过搜索地点，或者点选线路的方式进行网上预约购票，现场取票的操作。这个看似低效的功能却能满足对北京地铁不熟悉的用户的需求。提前买好票，现场取。出站后放回闸口即可，这样的操作路径能够给旅行者、外来务工人员以确定性。所以也算是一个辅助功能。
支付成功后，退出后，多处提醒用户去取票
C. 扫码进/出站
用户在app内绑定支付账户后，在地铁闸机口展示二维码进站，出站进行同样操作，而后app内自动扣款。整个线上操作流程没有额外分支，而且提供文字、音频、视频操作说明，满足互联网新用户。
相比实体卡需要掏出和充值，这样二维码展示的方式极大提高了用户体验，节约时间而且操作成本极低。用二维码和支付连通线下场景这个操作。
支付宝当前做的最全面，在杭州、上海、深圳、天津等城市在支付宝app内也可进行类似操作与互动。那这个功能为什么支付宝不做呢？这涉及到一个产品，一个功能背后的官方授权，下文总结中详细解读。
六、产品迭代
易通行APP的版本迭代周期不是很快，还在早期试推行阶段，平均迭代周期也在1个月1-2次左右。下图仅列出了关键版本和新需求推出的版本迭代情况。通过版本迭代能够看出：
易通行刚推出时在实现产品功能的前提下，更加注重用户体验以及交互方式的改善。
易通行从最开始的单一网上购票，到现在全面支持二维码乘车，不断满足用户出行需求。
3.逐步完善交易流程，从完善各类支付方式：支付宝，工行等银行卡
4.产品上线伊始就践行其“让城市生活更便捷”的宗旨，推出周边商家优惠券功能搭建。
七、市场分析
从17年8月份上线至今，易通行app用户增长非常迅猛，仅在11月一个月内，新增10w用户。官网发布通告称截止2018年4月28日注册用户达200万
最近一个月iPhone下载量
最近一个月安卓各市场下载量
2018年5月6日App Store实时排名
可见，在上线初期，无论是IOS还是Android平台，该app的排名和下载量都是比较可观的，4月28号之前一段时间用户每天第一单补贴0.45元，吸引了不少用户 ，4月28 之后用户注册量增量明显，可见和当时广告宣传有关。
八、网络评价
根据appstore中用户的差评，用户有如下的几个紧急且重要的诉求：
网络不好情况二维码无法使用
网络不好情况注册收不到验证码
部分进出闸口不能扫描，用户不知情，造成拥挤。
最主要的原因在于，用户使用这个app最频繁的场景是地下的地铁站，天然网络状况不好。而用户在这里用易通行需要联网的服务体验很糟糕。
从以上分析出用户体验是良好的，大部分用户认同产品的理念，如果app可以在中后期不断完善、更新迭代，并加大宣传力度和推广力度，以其独特的产品理念，也会是用户出行不可替代的生活工具类APP。
九、同类型产品比较
杭州地铁APP
上海地铁-Metro大都会
自2018年1月20日起，上海地铁全网试行 名叫Metro大都会”的APP来扫码过闸
苹果手机
3月30号苹果推送iOS 11.3更新，正式在中国上线“Apple Pay 快捷交通卡”功能。支持北京和上海手机刷地铁，使用iPhone6以上的小伙伴们也可以拿着手机刷一卡通乘坐地铁公交了。其他安卓手机也快速推进。更多的用户会选择用手机扫码进站。
国内华为、小米、vivo、OPPO等安卓手机也支持公交一卡通他们所采用的是NFC支付技术，使用过程中无需依赖网络。相比APP二维码乘车更有 先天优势。
两款APP关于支持地铁相关功能的不同之处
杭州地铁：点击杭州地铁APP二维码乘车调用是支付宝APP的二维码页面。
上海地铁-Metro大都会：APP内可支持扫码进站先使用后付费方式，支持支付宝和银行卡付款。但不支持网络购票。
十、总结
“扫码”才是兼容手机操作系统的法宝
随着支付宝、微信两大巨头在扫码支付这件事情的推广，用户已经对扫码这件事情习以为常，群众基础相当强悍。确实国内的移动支付的发展，不比世界任何地方逊色。最重要的是扫码这件事情对硬件的限制没有NFC那么高，基本可以覆盖所有的地铁乘客。
获取精准的乘客出行数据
北京地铁官方花大力气去升级改造闸机，不仅方便了乘客，而且获得了精准的乘客出行数据，后者可是一笔稀缺的财富。
在使用北京地铁一卡通的时候，地铁公司也是掌握着出行数据的，但是可用的都是一些偏整体的数据，比如可以用来分析哪些站台客流量大、哪条路线客流量大等。针对于乘客个人的数据，其实也有相关的记录，
比如这个用户乘坐地铁的频率、经常乘坐的路线、上下班的时间点。但是由于一卡通是不记名的，根本无法把这些数据归到某一个用户的名下，更谈不上触发这一部分的用户。
当用户都开始扫码进站的时候，这一切就改变了，可以把数据精准地对应到某个乘客；可能这部分数据暂时还不能派上什么用场，但是对于以后智慧出行、智慧城市的建设都是一笔稀缺的财富。
你肯定会问扫码是个好东西，但是为什么要有一个“APP”，为什么不直接用支付宝或微信？
这也是很多人的疑问，显然用支付宝对于乘客的体验更好，鉴于支付宝的装机量，根本不需要担心用户在使用时，还需要重新下载一个APP。
北京地铁在推进扫码乘地铁这件事情的时候，不可能完全没有考虑过支付宝，但是仔细想想，还有微信呢，还有银联呢，需不需要兼容？毕竟北京不是杭州，不可能押宝在支付宝一家身上。如果现在在支付宝中实现扫码乘地铁，目前的票务系统、闸机设备势必要做一些改造，以后接入微信或者银联的时候，面临着重复改造的可能。何不地铁官网自己做一个“易通行”APP，建立好自己的平台，统一好规范，以后无论是微信或者其他的厂商来对接，都无需做额外的改造，这其实是一个长期的规划。
谁是主体，谁是流量的入口
谁是主体的问题。如果北京地铁在支付宝APP上开通乘车码功能，这个问题的答案就模糊了，扫码乘车变成了支付宝的一个功能，它将为支付宝在北京地区的市场份额和稳定性添砖加瓦，用户流量的入口也全部集中在支付宝APP上。北京地铁是不会做这件事情的，这样就失去了主动权和未来的议价能力。
北京地铁正好可以搭着推广扫码乘车功能的顺风车，提高“易通行”的下载量，有了流量之后，投放一些广告，也不失作为一种盈利的手段。
我们也会发现“易通行”和支付宝、银联的合作范围，目前只限于提供支付能力。
“易通行”PK“一卡通”
从上面的介绍中，我们可以感受到易通行在这种模式中，已经完全抛弃了乘坐公交车的用户、出行很单一。易通行App 是在北京市轨道交通指挥中心监管下，由北京 如易行 科技有限公司开发和维护的，英文名为 RuubyPay，可见其发展定位为一个支付工具。
我们常用市政交通一卡通使用场景包括公交车、轨道交通、出租汽车、部分停车场、部分加油站加油、公园景点领域、超市、便利店、药店等消费场所。
我们也能想象到出行牵扯的各个部门的利益。不会轻易合并到一款APP上。但出行工具是一个巨大的流量入口，加上支付工具，无疑是锦上添花。工具、商业巧妙结合，实现快速盈利。
易通行，目前仅在北京运营，如果进入一个城市对于下一个城市的借鉴价值其实并不高，尤其当一个城市已经有玩家的时候，想进入将会极其困难。易通行在地铁出行用户稳定后，将会考虑上面一卡通提到的用户出行场景，充分利用大数据的分析能力，让城市生活更便捷。
