华山论剑 | 缤越首月销量破万，车市“寒冬”逆势增长的秘诀何在？

点击蓝字关注这个有温度的公众号～

今年北京的冬天有多冷？

有消息说，这是40年来最冷的一个冬天。每天都有人在朋友圈抱怨北京变成了一个“大冰柜”，但其实我并没有太大的感觉，因为我怕冷，所以早早就准备好了防寒保暖的衣物，

今年国内的汽车市场有多冷？

统计显示，是1990年以来首次负增长。如此“寒冬”，所有车企都感受到了。只是，有些没有提前做准备，被冻了个措手不及；有些企业早早就做了很多准备工作，所以抗冻能力就强一些。

中国汽车工业协会的数据显示，今年11月，乘用车产销分别为212.3万辆和217.3万辆，同比分别下降了20.5%和16.1%。1～11月，乘用车产销量分别为2147.4万辆和2147.8万辆，同比分别下降3.4%和2.8%。

更重要的是，数据背后，是分化的加剧——有些车企的销量直接被腰斩，而有些企业还能保持微增长甚至两位数增长。其中，11月份依然能够保持高位增长的，只有一汽-大众、广汽丰田和吉利等少数几家。

其中，作为自主品牌领头羊的吉利尤为可圈可点。统计显示，今年11月，吉利共销售汽车超14.1万辆，同比增长0.3%；1～11月累计销量超过140.75万辆，同比增长29%，已完成年度目标的约89%。其中，帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、远景、远景SUV、远景X3、缤越和缤瑞这9款车型月销量全部破万辆。

这是一个概念？说明吉利全系产品都得到了消费者的认同，而不是仅仅依靠一两个“爆款”打天下。这样的均衡和全面发力，一方面源于强大的研发能力，另一方面也说明吉利的品牌价值越来越得到消费者的认可。

特别是10月31日上市的缤越，瞄准的是国内不温不火且竞争激烈的小型SUV市场，从一开始并不太被业界看好，然而，缤越用预售12小时订单超过1.2万辆、5天完成3000辆交付、11月上市首月销量破万、截止11月底订单突破3万辆等一系列成绩，让业界刮目相看，也让同行艳羡不已。

吉利是怎么做到的呢？缤越又有何特殊之处？

“没有不好的车市，只有不好的产品”

这两年来，汽车圈掀起了一股学习吉利汽车的风潮，很多车企领导都会跟中层干部说，你们都去研究一下吉利是怎么做的，为什么他们能够发展那么快？

这其实也是吉利的“对标文化”，只不过，吉利从一开始，“对标”的内容不是公关、市场、营销，而是研发能力、产品品质和服务质量。作为公司一把手，吉利控股集团总裁、CEO安聪慧以严格、严厉著称。他财务出身、搞过研发、当过工厂厂长，对于产品有着执拗的坚持。

他在不同场合都说过：“过去几年里，我几乎将所有的精力都放在产品上。因为我知道，没有好的产品，谈什么都是虚的。”他一直将自己定义为“产品经理”，“我觉得企业负责人还是首先要把产品做好，乔布斯也是做产品的，所以才有了苹果。”

正是在研发上的持续投入和在产品上的不妥协，在过去4年多的时间里，我们看到吉利推出的每一款产品都极具竞争力，也得到了消费者的认可。

以缤越为例，这款售价区间仅为7.88万-11.88万元的新车，是基于吉利全新的BMA模块化架构打造而来。总结来看，这款产品相比同级竞品的优势主要体现在：

首先，是吉利对于年轻消费人群的精准把握，以及对于“美”的理解。虽然是家族式前脸设计，但线条使用更大胆，在视觉上更具攻击性。内饰方面，无论布局、用料都凸显高端感，同时使用了10.25英寸高清全触控电容屏，并搭载GKUI吉客智能生态系统，用户可以语音控制车窗、空调、多媒体和导航等，增加驾驶的安全性。

其次，高品质和高性能是新生代年轻消费群体的标配，不能因为价格便宜就在性能上偷工减料。缤越作为BMA全球化模块架构下的首款SUV，配备的是1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机、0.2秒换挡速度的7DCT变速箱以及调校较强的底盘。这款1.5TD发动机是由吉利和沃尔沃联合开发，最大功率为177Ps/5500rpm，峰值扭矩为255 N·m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机，百公里加速仅为7.9秒。

第三，在智能化方面，缤越是同级别SUV中唯一一款搭载L2级别自动驾驶的车型。这套系统搭载了采用毫米波雷达和摄像头融合方案的ICC智能领航系统，可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车的同时还可以结合前车状态、车道情况实现变道。另外，缤越还具有一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能的APA全自动泊车系统，整个泊车过程中驾驶员无需控制方向盘、油门及刹车。

在主动安全性上，缤越搭载了包括AEB城市预碰撞、ESC车身电子稳定系统、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全配置在内的“安全识别圈”，该系统可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2秒以上感知碰撞风险，在相对时速40km/h以内实现自动刹停。

老实说，很多人都理解不了，这么一款配置高、性能优的产品，怎么做到7.88万元起售？这得益于吉利作为民营企业，强大的成本控制能力。

在这方面，吉利一直对标丰田，而未来汽车行业的竞争，也一定是成本控制能力的竞争。没有长远的成本控制体系，就没有后续的市场竞争力。无怪乎很多企业感叹：“技术实现易，成本控制难”。

缤越上市当晚，我坐在现场一堆经销商当中。当价格公布后，所有的经销商都站起来鼓掌，一边激动地说：“这个价格，稳了，稳了”。

这个时候，其实我就知道月销过万，对缤越来说并非难事。正如吉利控股销售公司副总经理、吉利汽车品牌销售公司常务副总经理宋军所说：“没有不好的车市，只有不好的产品”。

用”破冰者“的姿态挑战众多合资竞品

然而，即便是技术自信、产品自信、道路自信的吉利，在面对突如其来的车市寒冬，也同样在不断思变中。

在秋天的一次媒体沟通会上，安聪慧就“ 吉利未来发展战略“与大家进行了深入的探讨。他当时依然认为，哪怕在车市寒冬里，也应该坚持在高速发展的过程中来解决问题。

然而，上周笔者在北京的一个媒体活动上见到吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，我调侃说：“您现在还有空出来呀？我以为您天天盯目标、抓销量呢？“他说：”今年基本就这样了，重要的是长远发展，而不是短期冲量。“

在近期接受友媒采访时，林杰再次强调，“在眼前的困难局面下，尤其需要保持渠道的健康，做到这一点，一旦市场回暖，终端就能迅速起来；而一旦渠道健康被打破，即便市场回暖，终端反应也会慢很多，甚至起不来。所以，今年乃至明年，吉利在营销方面，淡然谈数字，重点保健康。这就好像在大风天里比赛，站得稳比跑得快，更有机会完赛。“

在汽车行业，林杰被公认为“营销帅才“，不仅能力强、有大智慧，而且善于带兵打仗，手下各个能文善武。正是这个团队，将吉利的产品优势最大程度的呈现给消费者，实现多年销量的快速增长。

以缤越为例，吉利营销团队紧紧抓住产品的三大卖点——高颜值、高性能、高智能，并喊出“Let’sBattle“的口号，用”破冰者“的姿态挑战众多合资竞品，很好地展现了缤越的产品品质，赢得了消费者的好口碑和关注度，为首月就销量过万奠定基础。

在安聪慧看来，“一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。”

更重要的是，汽车是一个周期很长的产业，一旦产品没有规划好，影响的就是3~5年的业绩。“你们现在看到的成果，都是前几年栽的树，而我们现在所做的，就是保证未来5年能够持续领先。”

除了外界所看到的销量增长外，在安聪慧看来，更重要的是吉利的产品结构和盈利表现都在同步大幅提升。“去年，我们销量增长63%，销售额增幅大概是80%，价格卖得高了，议价能力和品牌力都得到了提升。”

但即便这样，安聪慧依然每天都如履薄冰，每天都在为随时可能到来的“寒冬“做准备。这也就是为什么当冬天真正到来的时候，吉利汽车却能依旧以稳健发展让人羡慕。

精彩回顾