局面 | 让捷达品牌与大众、奥迪并立，这是异想天开还是高瞻远瞩

▋▎一汽-大众布局第三品牌，意在整合内部资源，形成新的增长极，实现2020年产销300万辆。

有人日前爆料，一汽-大众在北京周边秘密举行投资人研讨会，计划年内推出奥迪、大众之外的第三品牌。新品牌暂定名为“捷达”，主攻10万至13万元的年轻化经济型家用车市场。目前，新品牌已经规划了三个类型的产品，分别是基于全新捷达开发的一款三厢车、两款SUV及一款MPV。

据爆料人透露，这次会议可以说是一次招商会，一方面通报了大众品牌今年将首次投产SUV——T-Roc，给经销商投资人打气鼓劲；另一方面披露了第三品牌“捷达”的产品计划及定位，以期引起一汽-大众投资人的关注。

长期身居销量“高位”的一汽-大众早有危机感。先是被上汽通用五菱夺去了产销量第一的位置，后又被长城汽车和吉利汽车在经济型车上打了一闷棍儿。 对于一汽-大众而言，经济型轿车的滑落，意味“老大”位置或将不保。因此，整合资源，独立打造一个全新品牌已经成为当务之急。

实际上，早在去年年底，一汽-大众汽车成都分公司就已经传出消息，拟增加投资，建设新品牌的A级SUV家族及三厢车项目。从当地环保部门的公示来看，全新捷达的生产能力为30万辆/年，仍然保持不变，而中级车速腾将转移到其他工厂生产，产能或将让位与新品牌的SUV。新品牌SUV暂定为A级和A+级共两款车型，产能分别为7.5万辆/年和15万辆/年。在一汽-大众内部，甚至设立了一个经济型产品业务项目组，在秘密推进第三品牌项目。今年2月份，该项目组已经公开招募新品牌公关业务代理公司。种种迹象表明，一汽-大众第三品牌的发布已经箭在弦上。

众所周知，一汽集团旗下有多家令人羡慕的乘用车生产资质，比如一汽夏利、一汽吉林、一汽华利等，但多年来一直处于亏损的状态，让集团发展不堪重负。发展相对较好的红旗和奔腾，自身能力稍弱，无法带动一汽集团自主品牌的发展，造成资源极大浪费。大众品牌在经历了一系列波动之后，已经错失了在经济型乘用车市场的主导地位，目前急于深耕中国市场，保持在这一市场的领先。第三品牌的诞生，合资双方可以实现共赢。

从中汽协3月份的销量数据看，一汽-大众旗舰车型全新迈腾的销量达到26062辆，同比增长17.9%，位居轿车销量排行榜第7位，而10万元不到的经济型轿车捷达的销量则不足2万辆，实在令人唏嘘！实际上，这个曾经在经济型轿车市场上风光无限、为一汽-大众带来众多荣誉的捷达，早已被挤出轿车排行榜的前十名。从这一点看，一汽-大众推出第三品牌，实际是在经济型轿车领域的再出发，回归到“大众车”的本源。

一汽-大众经推出第三品牌不仅仅是固守，更是一次挺进。

按照一汽-大众的2025规划，第三品牌将与大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车”的布局，全面满足市场需求。其中，新能源车将成为一汽-大众未来发展的重点，第三品牌则将立足各地租赁及共享市场，采用横向合作的方式，持续扩大市场份额。

显然，一汽-大众第三品牌不仅仅是传统的内燃机汽车，其将与大众品牌一样，同期开发插电混合动力车型，目标锁定自主品牌竞品。据推测，第三品牌的三厢车、两款A级SUV或将在西南成都生产，而MPV产品或将在华北天津投产。

醉翁之意不在酒。一汽-大众布局第三品牌，意在整合内部资源，形成新的增长极，实现2020年产销300万辆。自主品牌要小心噢！

文\小贱

WWW.OWLCAL.COM