英国花了12年都没建成的高铁，交给中国公司5年完成？这真的能成么……
花小蜜
太阳系科普精灵
200年前，小不列颠修建了世界上第一条铁路，花了3年时间建设了22公里，彰显了工业革命的荣耀；而今，一条555公里的铁路修了12年，却始终看不到希望，这到底是为什么？中铁建的那封信又是什么梗？今天翻译点材料回应各位读者的追问：
鲍里斯当政前一直在反对高铁2号线
在这一点上
长期与他作对的弟媳和他是高度一致的
然而现在鲍里斯成了英国首相
作为执政者不能坐视12年间天价投资打水漂
总得想个办法来解决吧
恰逢中国公司表示希望能帮上忙
于是英国国会的血雨腥风再次被点燃了
中国人真的能理解项目的风险么
https://www.bbc.com/news/business-51512831
https://www.theguardian.com/uk-news/2020/feb/11/what-right-have-we-to-destroy-our-natural-environment-hs2-opponents-speak-out
https://www.usnews.com/news/business/articles/2020-02-15/lawmaker-questions-chinas-offer-to-build-uk-high-speed-rail
https://www.dailymail.co.uk/news/article-8005575/Crossrails-deputy-chief-steps-amid-delays-workers-pictured-fitting-platforms.html
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中国公司准备援建英国？2020年2月15日BBC报道：英国政府与中方进行了“初步讨论”，就让中国铁路公司在建设英国高铁2号线中发挥作用达成了一些共识。
不过，唐宁街官员表示，中方还尚未做出“具体承诺”。
据英国《建筑》杂志曝出的一封信表示，中国铁路公司表示，它可以在短短5年内以更低的成本修建这条铁路。此前，英国公司已经花了12年来建设，但没取得什么进展……
但保守党议员汤姆·图根德（Tom Tugendhat）警告说，同意中铁建来建造英国高铁2号这件事“极为可疑”。
此前，鲍相（英国华人起的诨名叫鲍振华，调侃过于亲华）本周批准了备受争议的HS2计划。这是鲍相在2月份点燃的第一场全面战火。
尽管，有官方审查警告称，与唐宁街公布的620亿英镑的预算相比，实际成本可能要超过1000亿英镑（约9113亿人民币）。
根据目前的计划，这条铁路的最后一段，要到2040年才能完工，尽管鲍相说他希望这段铁路能提前到2035年。
然而，据Building Magazine报道，中铁建上个月致函英国高铁2号有限公司（HS2 Ltd）首席执行官，称该公司可能在20年代中期（2025）建成这条线路，且价格将大大降低。
任何让中国公司，在英国基础设施中进一步发挥作用的想法，几乎肯定会惹出争议，此前，鲍相让中国科技巨头华为为5G移动网络提供设备的决定，招致了美国总统川普的愤怒，也惹恼了许多保守党议员。而且，还导致了澳大利亚总统愤怒地取消了访问英国……
不过，英国官员们普遍怀疑，在一个拥有私产保护、自然景区保护和强大游说团体的“民主”国家，英国政府能否以同样的方式运作铁路。
像中国这样一位经验丰富的铁路建设者提出解决英国高铁2号的所有问题，听起来可能很诱人，然而是否有可能被接受，却是另一个问题。
准备工作正在进行，绝大多数建设合同，已经分配给连接伦敦和伯明翰的1号项目的各个承包商。
中铁建的这封信，在这个时候寄来，事实上缺乏计划的细节。
因此，英方目前尚不清楚，中铁建对这一做法的重视程度，也不清楚讨论是否超出了中铁建的利益范围，是否得到了两国官府的承认，是否向高层通报了谈判进程。
中铁建在信中声称，这可能带来可供克服障碍的建设优势。这一点英国人都懂，然而，允许中国公司在英国的关键基础设施投资的政治，不会被轻易地接受。
英国外交事务特别委员会（Foreign Affairs Select Committee）主席图根德表示，英国“急需”围绕与中国的关系，制定一项整体战略。
图根德先生在周六对英国广播公司第四台的“今日”节目说：“我们费尽心思决定从布鲁塞尔收回的主权（脱欧），只是为了把它转送给北京吗？”
他补充说，中国人经办的项目往往很快就完成了，“因为他们从不操心诸如规划许可或工人权利等小事”。
对于鲍相让华为进入英国5G网络的决定，图根德也持怀疑态度，他形容这家中国科技巨头在英国网络中的存在，类似于“鸡窝里的狐狸”"Fox in the hen house"。
《金融时报》（Financial Times）也看到了中铁建的这封信，信中写道：“我们确信，我们能够提供的成本大大低于我们所看到的英方估算成本。
“我们认为，这些好处太大了，不能因为有障碍要克服，而不予考虑。
“你会发现，中国的道路是寻求解决办法，而不是在障碍和困难上徘徊。”
人所共知，中铁建已经改变了整个中国的交通系统，建成了全中国15500英里的高速铁路网络。
英国高铁2号的支持者们说，它将改善运输时长，增加英国国内的运力，创造就业机会，并重新平衡英国南北方经济。
一旦建成，国内旅程将缩短。据英国交通部称，伦敦到伯明翰的旅行时间将从1小时21分钟缩短到52分钟。
在建设的同时，预计将创造数千个就业岗位，刺激英国经济增长。
英国交通部一位官员表示：“英国运输部一直热衷于学习他国的经验，并考虑为纳税人提供物有所值的方法。”
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反对的声音为何如此强大？近些年英国为何做任何事都步履维艰？因为支持与反对的声音往往是势均力敌的，尤其是这条看似多余的高铁，耗费上千亿英镑（约万亿人民币）的超级项目，只为到伯明翰旅行节约了半个小时……
高铁线起始点的抵抗
第一阶段·伦敦至西米德兰南部地区
也许，华语圈鲜为人知的是，靠近拟建高铁2号线起点的，是尤斯顿附近的摄政公园。帕特西·唐尼现年77岁，自1961年在附近的国家戒酒医院当护士以来，老人家一直住在这一地区。
“HS2项目，每天都在影响我们的生活，”她说，“他们一直在挖，挖啊挖……现在，这些机器一直在运转。我担心未来的混乱，会对我们产生怎样的影响。”
“像圣詹姆斯花园这样的绿地，已经从我们的生活中消失了，我担心，附近地区的树木全都会被砍倒。”
为了这项目，摄政公园附近的旧街区，已经被拆除，高铁2号项目向卡姆登社区提供资金，用于安置失去家园的伦敦人。然而，不是所有人都乐于“乔迁新居”，许多人怀念着维多利亚时代的建筑、草坪、水景和大树……
患有哮喘的老唐尼，还担心着挖掘工作如何影响当地居民的健康。她说她已经停药一段时间了，但她相信，这一地区的粉尘污染的增加，是她不得不重新开始戴上吸入器的原因。
与此同时，她还担心工地上的尘埃，对当地托儿所和小学儿童健康的长期影响。为了平息民怨，高铁2号项目组定期举行公众大会，让当地人提意见。这也是项目一拖再拖，根本就难以推进的原因之一……
古老林地·沃里克郡·库宾顿伍德
第一阶段·伦敦到西米德兰北区
对许多抗议高铁2号的人来说，环境影响是一个问题。退休工人马丁·纽曼已经在南库宾顿森林附近生活了22年。他是一个行动小组的一部分，他们希望拯救古老林地，将受到的恶劣影响，如果高铁2号继续下去的话。他认为，当地人世世代代享有的独特栖息地，应该在未来得到保护。
“我们有什么权利破坏我们的自然环境，使我们自己、我们的孩子和他们的孩子不能从中受益？”他问道，“我们需要一些地方，去放松一下，让自己安心。你不能只图建设而伤害这片古老林地，这是对老树和小动物栖息地的破坏。”
特别值得关注的是库宾顿梨树的保护，它被认为是全国第二老的野生梨树。这棵树据信有250年的历史，2015年，它被评为欧洲年度树。这棵树据说寄托了很多英格兰人对过去的念想，一旦看到梨花又开放，就像看见了维多利亚时代的辉煌……
尽管当地所谓的改变路线的运动，已经进行了六年，但抗议者们对去年秋天在该地开始的高铁施工依然感到担忧，他们在树林中建立了一个永久性的营地。日夜都有人来这儿阻挡高铁的施工建设…
纽曼是营地的常客，他喜欢在那里发现的强烈的社区精神。他说，当地人并不反对改善铁路，但我们希望“国家投资于基础设施，而不是非要沿着这条路线”。
“在我所在的地区，要登上高铁2号线，您需要开车到（伯明翰索利哈尔）的换乘站，这将需要40-45分钟的车程，这将完全抵消高铁2号更快的旅行时间带来的任何好处。”
为了让抗议者们消停，高铁2号线项目组在靠近古老树林的地方不停滴种植树苗，也试图减轻对当地环境的负面影响。这样做，一方面是极大地拖累了施工进度，另一方面，当地人并不认可这些“外来的植物”。
窄船系泊·柴郡·斯坦索恩
第2B阶段：克鲁到曼彻斯特
64岁的窄船船主雪莱·霍普金斯说，她和68岁的丈夫布赖恩无法理解，国家如果建造高铁2号，他们会去哪里。她说：“这条铁路将在运河的这一部分铺设四道铁轨，这将把我们的家置于一条200米长的隧道之下。”
如果高铁2号线继续前进，这条铁路还将穿过斯坦索恩教区。
霍普金斯和她的丈夫在斯坦索恩公园农场的什罗普郡运河停泊处，生活了12年，她说，：“每条船都有自来水和电力供应，我们也都拥有一些土地。你现在不能以一个合理的价格，买到这种系泊设备了。
“如果高铁2号建成，我们不知道该去哪里。因为我丈夫身体不好，我们需要附近的医院和医生的照顾，所以我们（在同一个地方停泊不超过14天）不能选择连续巡航。我们需要稳定的生活。”
雪莱认为，高铁2号不会像一些人所说的那样对人民有益。她说：“我们非常反对2号线，因为它会对农村人造成负面影响。”……“而且，这只会鼓励北方人到伦敦工作，而不是反过来。对于北方的发电站来说，就很过分了。”
新宅区域·希默庄园·梅克斯伯勒
第2B段`从中西部到利兹
在南约克郡的梅克斯伯勒，当地教师贝基·夸特梅因（Becky quartmaine）在一个月前买下了Shimmer庄园的一栋房子，她才发现新建成的住宅开发项目正处于HS2的必经之路上。
“我们是2016年6月3日买的房子，就在2号线宣布开工之前的四周。这是一栋崭新的房子，我们非常喜欢它，它是我们梦想中的房子，直到这一切发生……”
该地块的住宅于2012年动工，2016年已竣工166套，还有46套待建。
为了2号线，希默庄园所在地预计将修建一条800米长的高架桥。确实，高铁2号线项目组向房主们提供了补偿，随着时间的推移，许多住户已经同意搬家了。但是，夸特梅因女士连同她的丈夫和两个成年子女，拒绝离开，希望高铁2号将改变路线，以便他们家能留在原地。她说，咱们喜欢住在小溪和运河之间，尽管，住在那里“并不总是令人愉快”。
“我身后有半栋房子，不知道这高铁会不会引起反社会行为。对私产的维护已经被践踏了，我们认为，这是因为小区没建成，因为高铁2号线要从这儿过。”
在拆迁进程的威胁下，居民们生活压力很大，最近有传言说，政府即将做出关于HS2的强硬决定，这家人已经受够了。
“我经常打电话去询问发生了什么事，我以前经常这样做，即使是在假期我也会打电话，但上周没人回应我。
“所以，最后，我们四处看看还有什么可用的。我不想搬家，但现在我认为这是不可避免的了。”哪怕如此，像夸特梅因这样的住户依然在设法抵制和延迟2号线的项目进程。
总而言之，高铁2号线途经之地的任何一个小地方，都会涌现出一些想要阻挠项目进程的老百姓，而官府又不能对他们“强制执行”，所以才拖了12年。而且，英国执政党一些重要成员正在反对中国公司介入。这几点，属于严重风险，首相府说中铁建“没有详细计划”很可能指的是这方面欠考虑……
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英国网友的无情吐槽？看看点赞最多的英语跟帖，挺有趣的：
在这个国家有没有什么工程项目是按时间表和预算来推进的？
由于高层缺乏组织力，项目往往被推迟——官们只对他们的奖金大感兴趣。不幸的是，许多工人倾向于半速工作，以延长工作时间——多拿点工资。英国人准时交货的日子一去不复返了——我在世界各地工作过，不幸的是，发现咱们英国人失去了技能，变得懒惰——抱歉，事情就是这样。
我想知道，延迟开通高铁2号还需要多少年？费用会因此增加吗？但官员们还是会得到他们的奖金哦。
“螺旋上升的成本”只要看看那些工资包，那只是开销的两部分，还有多少是因为无效工作而额外支付的，我敢打赌他们离开时会得到大量的报酬。
从高铁2号线到叉线，是不是越来越糟了？谁为那些参与迟交和超预算铁路项目的人提供旋转门？
真是浪费啊。他们应该试试去萨福克的旅行。太可怕了。我们有欧洲最大的集装箱港口，同时拥有最差的火车服务，甚至不能让孩子坐火车上大学。
沿着金钱的流向去追查，你很可能会发现一些政客和纨绔子弟从中获利，除了利用他们的特权之外，屁事不做。如果可能的话，他们会很高兴地让这种建设项目持续几十年，让钱钱持续不断地流入他们的银行账户。如果是纳税人付账的项目，事情就会变成这样。
需要派一个独立的审计组去对资金流向进行长时间的监督。
政府项目总是超出预算，而且随着时间的推移，因为官员们没有技能和经验，无法首先确定所需的要求和工作，不能与承包商/分包商协商或提出具有约束力的合同，也不能在工程进行时监督和项目管理。苏格兰议会就是最好的范例……
花小蜜
太阳系科普精灵
无论如何，这条铁路不能久拖不决，不然之前的钱也都打了水漂。但是官府重新制定的2040年建成计划正在被广大网友吐槽，而途径路线的居民又都在抗议。不知道中铁建能不能抗下这么麻烦的一个项目，并且提前15年完成？