吴船长讲海事案例 | 超载航行惹祸 不可贪小失大

案例

   

     2017年5月2日21时10分，芜湖籍干货船X轮自象山石浦驶往温岭松门途中超载航行，在宁波象山南田岛鬼礁山东南约1.3海里水域发生自沉事故，造成船上6名人员中2人死亡。

超载航行 应急不力

　　2017年5月2日，小雨，涨潮，能见度良好，事发海域伴有中到大浪。18时30分左右，X轮装载着约1600吨的石料计划从石浦下湾门水域驶往温岭松门，开航时伴有尾倾但仍继续航行，生活区前端的空气舱舱口、尾部风雨密门等均处于敞开状态。

　　开航十分钟后，轮机员陈某正发现主机负荷较大，便上驾驶室提醒船长减车。19时29分左右，陈某正发现一层住舱已有积水，当时船尾上浪严重，海水从生活区两舷风雨密门及船尾风雨密门进来，陈某正便呼叫厨师王某初、水手江某梅、铲车工陈某等人员前来一层住舱协助排水。

　　一分钟后，铲车工陈某发现有上浪海水从位于生活区前端的空气舱舱口进入了空气舱，轮机员陈某正启动了水泵对空气舱实施排水。

　　不多时，陈某正又发现海水从机舱前壁开口等部位流入机舱，舱底已有一定的积水，并立即至驾驶室报告船长，船长随即采取右满舵，计划返回石浦港，此时右主机报警灯亮起并停止了运转。

　　随后，船长令大副吴某方暂时驾驶船舶，船长前往机舱查看情况，发现辅机已停止工作，左主机仍在运转，积水已经没过底部踏板，并可见一些油桶之类的漂浮物。

　　20时左右，船长返回驾驶室，并要求其他人员穿好救生衣，通过VHF向其他过往船舶呼救，但未向主管机关发出遇险警报。

　　呼救二十分钟后，过往船舶“浙椒机1022”轮听到呼救赶来救援，X轮6名人员均至驾驶室顶部等待救援。但由于风浪太大，“浙椒机1022”轮与该轮并靠失败，船上人员相继被海浪从驾驶室顶部冲走。

船舶超载不可行 船员无证不上任

　　调查发现，该轮开航时，实际干舷高度远低于热带载重线核定的干舷高度，属超载航行。完货后船舶呈尾倾，尾部甲板与水面基本持平，在航行途中遭遇中到大浪，受东北风与西南涨潮流叠加影响，船舶持续上浪并多舱进水，导致船舶储备浮力逐步减少直至丧失。

　　此外，经对打捞起来的沉船现场勘验发现，该轮开航时生活区前端的空气舱舱口不能风雨密关闭、机舱前壁存在开口，机舱右侧应急逃生通道舱口围板有孔洞等隐患，致使船舶持续上浪后，海水进入一层住舱、空气舱及机舱等部位，最终导致船舶储备浮力丧失而沉没。

　　而且，航行中未有效部署船舶巡查，发现船舶持续上浪并有进水情况后，未及时对机舱及其他舱室进行全面核查，当发现船舶多舱持续进水并存在沉船危险后，又盲目采取掉头行动返回石浦港，未及时向主管机关报告，直接影响了对船舶的应急救助。

　　据了解，事发时该轮持有的海上货船适航证书已失效，船舶登记所有人、经营人安徽华辰船务有限公司及船舶实际经营管理人陈某法对船舶的安全管理缺失，未落实安全管理责任，未为该轮办理船舶安全管理证书和船舶营业运输证。

　　并且按照船舶最低安全配员证书要求，该轮应至少配备各类职务船员9名，但事故航次实际配备6名人员，且均未持有有效的船员职务证书，船上人员的安全操作技能不足，未经过岗前安全教育与技能培训，安全意识淡薄，从而未能正确处理险情。

点评

  

   　本起事故中的X轮轮存在既未办理船舶安全管理证书，也未办理船舶营业运输证，且船舶适航证书已失效，事故航次配员不符合最低安全配员证书要求的违法行为。在此情况下该轮超载开航，航行中遇大浪，船舶持续上浪并导致多舱进水，船舶浮力逐步减少直至丧失，由于船上人员安全操作技能不足，应急措施不力，未按规定向主管机关报告，致使船舶丧失了最佳救助时机，最终船舶因大量进水而沉没，是一起典型的沉船水上交通事故。

　　从这次事故中我们应该汲取教训，并在工作中注意以下几点：

　　一是航运公司应该加强对船舶的安全管理，建立并有效运行安全管理体系，制定并落实安全管理规章、制度;加强对船员的安全教育和培训，提高船员的安全操作技能、船员的船舶管理水平以及应急能力;加强对船舶的实时监控，保证船舶在开航时船体结构、配员和船舶证书符合要求，严禁超载和冒险航行。

　　二是船员要通过各种培训提高自身素质，掌握其任职船舶在操纵和管理方面所需的知识与技能，掌握船舶关键操作及应急操作程序，提高自身应急处置能力。

　　三是相关主管机关应加强对砂石运输船舶的安全监管，督促船舶管理公司建立并有效运行安全管理体系，加强对船舶超载、证书不全、配员不足、船员无证等违法行为的打击力度。

为进一步督促航运公司落实安全生产主体责任；促进船员培训机构强化安全和技能培训，提升船员的安全意识及操作能力，减少和防范水上交通事故的发生，维护良好的水上交通安全形势，交通运输部海事局联合中国水运报推出“不该发生的事故——吴船长讲海事案例”专栏，联合中国交通报推出”以案为鉴 打造本质安全“专栏，邀请行业权威专家解读典型水上交通事故案例，剖析事故发生的深层次原因，探讨提高水上交通安全管理工作的方法措施，发挥典型事故案例的警示和教育作用，提升水上交通本质安全。

专栏点评人吴延国，曾任职远洋船长，现任中国海事局高级海事调查官、国际海事调查论坛助理主席，具有丰富的海事调查经验，先后被评为“全国海事调查先进个人”“全国交通运输系统先进工作者”“中央国家机关最受欢迎的法制人物”等。

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来源：中国海事

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