华山论剑 | 产品力媲美宝马X4，领克05助力品牌再进阶

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“品牌向上”是一个颇有争议的话题。这些年来，不少中国品牌都在寻找向上的道路，有些已经折戟沉沙，有些还在持续努力。领克是其中最具代表性的品牌，由于背靠吉利和沃尔沃两大集团，从诞生之日起就在技术与品质上对标豪华品牌，因此也被认为是最有可能突围成功的品牌。

在连续推出01、02、03、01 PHEV和03+等车型后，5月5日，领克创新性地采用“大电影”的方式宣布领克05正式上市，为用户带来耳目一新的感官盛宴，在媒体和用户中引起较大反响。据悉，5款车型的价格为17.58万-21.28万元，同时，领克汽车为前10000名车主提供了包括36期免息、“三免”政策等诸多权益。

在此之前，505台售价为23.58万元的领克05时间限量版车型，仅用6分38秒就在线上被抢订一空，为低迷的车市注入一针强心剂，也让人相信，只要产品实力够强，品牌向上之路并非无迹可寻。

这些年来，中国品牌向上之路之所以走得这么辛苦，一是因为豪华品牌和合资品牌的价格不断下滑，挤压了自主品牌向上的空间；二是多数产品积淀还不够，真正让人动心的车型并不多。

从产品向上到品牌向上，这是一条必经之路。在先期多款高品质产品的铺垫下，领克05的上市，也将助力领克品牌进阶豪华阵营。

比肩豪车的产品综合实力
_ _ _ _ _ _ 随着汽车的普及，现在中国消费者已经越来越懂车。正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“现在中国消费者更懂产品、更加自信，大家对于品牌的理解也逐渐发生变化，原来买车，品牌可能代表身份，现在品牌更多用来彰显个性，更加尊重于产品自身带来的价值，也更加会选择符合自己个性和需求的产品。”

这样的变化，正是包括领克在内的新高端品牌的机会。谈起领克05，林杰眉眼之间满是自豪。他说，作为领克品牌的集大成者，05是领克集全球之力、历时5年才打造出来的，也是CMA架构的极致力作，各项性能指标都足以媲美豪华品牌。
产（hai）品（zi）都是自家的好，林杰是在“王婆卖瓜、自卖自夸”吗？领克05在性能指标上到底怎么样？我们选取了宝马X4 2.0T高功率车型来进行对比。

之所以选这款产品，是因为两者都属于高端轿跑SUV，有着非常相像的、运动感十足的溜背外观设计，具有很高的辨识度和时尚感，同时都主打性能牌。从动力性能来看，两款产品搭载的都是2.0T直列四缸发动机和8速手自一体变速箱，其中领克05的最大功率和最大扭矩分别为187kW(254Ps)和350Nm，这个数据与宝马X4非常接近，后者的数据为185kW（252Ps）和350Nm。从百公里加速时间上，领克05是6.7秒，宝马X4是6.8秒。
但在百公里制动性能上，宝马X4为38.4米，已经非常优秀，但领克05却仅为35米，这个数据足以媲美跑车级别。
我们都知道，在豪华品牌中，宝马素来以运动性能著称，领克05能做到不逊色甚至略优于宝马X4的性能，实在让人惊叹，又不免有些狐疑，领克究竟是如何做到的呢？

事实上，这并不是领克第一次在性能上让人咋舌了。去年，领克03 TCR战车首次参加WTCR，就一路过关斩将，赢得2019 WTCR年度总冠军的称号，一时间风头无二，声名鹊起。
当然，这些成就的背后，不得不感谢由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构。
除了运动性能外，领克05在智能、安全、环保等方面也独具优势。比如，领克05全系标配双12+英寸全液晶仪表和中控显示屏。其中，12.3英寸全液晶智能仪表支持导航地图全覆盖，12.7英寸中央触控屏清晰度可达1920*1080P。为满足年轻一代对车载智能配置需求，领克05 Halo版型配备7.5英寸全彩 HUD抬头显示，可实时显示车速、导航、ADAS、车辆安全相关警告等驾驶相关信息，提升驾驶品质和安全。

此外，领克05最高配备21项ADAS智能驾驶辅助，拥有L2+级别全场景驾控实力，同时还配备FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别。BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等越级安全配置，全方位立体化为车主提供出行安全保障。

在被动安全方面，领克05车身结构遵循了全球五星安全开发标准。全车高强度钢使用率达78.4%确保车身高强度，采用激光熔焊及激光飞行焊等先进生产工艺，确保车身结构连接的坚固稳定，顶压测试可承受超过车身重量5倍重量，有效保护车内驾乘者安全。
入门即高配，是领克05给予用户的诚意，也是对于自身品牌和产品口碑的高要求和高定位。
“这就是我们一直坚持的领克价值之道，我们要让所有用户享受到他们可能想都没想过的需求和服务。 领克05在研发时对标的是豪华品牌的技术性能，并以主流合资产品的价格提供给用户，这就是我们讲的‘高价值’。 ”林杰如是说。
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从产品越级到品牌价值的深耕
_ _ _ _ _ _ 事实上，领克品牌成立四年来，在产品层面的打磨已经获得市场的认可，接下来需要的是对品牌认可度、附加值的深耕。因为，相比产品越级，品牌力的提升是一个更为漫长的过程，不可能一蹴而就。

目前，包括吉利、长安等一些自主品牌的产品，在产品力上并不输同级别的合资竞品，但由于品牌所面临的“天花板”，要想逾越鸿沟非常困难，只能通过单车销售均价一点点往上拱。
作为全新品牌，领克的优势在于没有先天的“天花板”，而且有沃尔沃品牌和技术的背书。从品牌发布之日起，领克就秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，遵循“个性、开放、互联”的品牌价值。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，领克01全球首发；2018年3月26日，领克02在荷兰阿姆斯特丹首发；2018年10月19日，领克03在日本富士国际赛道正式上市。
可以说，在领克之前，还没有哪个中国品牌有这样的品牌运作能力，更没有哪个中国品牌有这样的决心和野心。
在领克03上市之际，领克同时宣布，将携手Cyan Racing成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。要知道，这是耗资上亿元的比赛，不仅对新生品牌来说需要很大的勇气，即便是成熟品牌，也压力山大。

但领克车队一举拿下了2019年WTCR的年度总冠军，其难度，基本上相当于小学生参加高考一举夺魁。
这仅仅是开始。为了进一步推广和普及赛车运动，明年在宁波国际赛道打造的领克汽车运动体验中心将正式启用，体验中心涵盖驾控体验、车辆改装、赛车培训、车辆租赁、赛事活动和其他配套服务，有望打造成为汽车运动爱好者的最强运动阵地。在此基础上，领克将继续参加今年的WTCR赛事角逐。

这是领克在打造品牌的专属名片，也是中国汽车走向全球赛场的里程碑事件。
“总体来说，品牌打造是一个积累的过程，通过这几年积累的产品口碑，我相信领克还会继续向上走，这就是产品好不好的一个分水岭。”正如林杰所说，任何一个品牌的打造，都需要有沉淀和积累的过程，现在领克汽车还处于蓄力阶段。在这个阶段，每一款好产品都在给品牌添砖加瓦。
除了在产品和品牌调性上强化“性能”标签外，领克也在洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，打造了“线上+线下”全面融合的渠道模式，构建起“以体验为核心”的服务体系，重塑互联网时代的汽车销售与服务生态。

对于用户来说，感知一个品牌主要有两个渠道，一是产品，二是服务。雷克萨斯能够在豪华品牌普遍陷入价格战的情况下保持价格坚挺，一个重要的原因就是让人交口称赞的服务。
正所谓“第一辆车是靠销售卖出去的，第二辆车是靠服务卖出去的”。因此，林杰也多次表示，领克在服务上要对标雷克萨斯。给用户提供更好的服务，正是深耕品牌附加值的最好体现。

结语

最新统计数据显示，4月，领克汽车月销量实现10156辆，同比增长11.6%，环比增幅高达38%，远远跑赢大盘。

尽管也有起伏，但总的来说，领克是中国品牌向高端发力中走得最顺畅的。这源于吉利和沃尔沃的双重加持，也源于从一开始就定调“生而全球，开放互联”，更源于其对产品性能和服务水平的极致追求。

众所周知，在疫情和车市寒冬的双重夹击下，中国汽车市场已经进入加速洗牌阶段，很多品牌将被淘汰出局。在这样的大背景下，汽车市场竞争肯定愈发残酷，合资品牌价格大举下压已成事实——如果不能实现品牌向上，中国品牌终将逃无可逃。

因此，领克的所有探索和尝试，既是自我突破，也为中国品牌突破天花板寻找路径。而作为领克品牌的旗舰车型，领克05的推出，又助力其在产品和品牌上再向前迈进一步。