又是限高杆

武汉的公交车遭遇限高杆削顶，造成一死八伤的后果。

前一阵子有一个学生在私家车车顶被限高杆撞死，以前也多次听闻车辆撞击限高杆的事故，轻者毀车，重者要命！

限高杆为何成了鬼门关？

设置限高杆当然有其设置的必要性，为了保护某些重要设施以免被车辆撞击而损坏。发生了事故自然多为司机大意造成的结果，一件件的事故，许多生命的殒失，难道不能引起有关部门反思吗？

车辆行驶，速度较高，稍不留意就看不到相关提示，再者就是很多司机看到了，总会有个别司机大意失误看不到，不然就不会有许这样的事故发生了。

从人员因素上，司机应该时时小心，安全第一，时时关注路况，处处留意车辆，还应提倡防御性驾驶，比如天色暗时及时开灯，好让别人看到你，不是只考虑你不会撞别人，还要考虑不让别人撞到你，别人注意到你的存在才会躲避你让着你。这样你才是处于安全状态下。

从管理方面讲，限高杆设置的有不合理须改进的地方。

事故时有发生，说明这个事件是有撞击的必然性，我们不能总是要用生命的代价来引起人们注意，人们叹息之后又恢复如初。

相关部门应改进一下限高杆设置的方式，发生的事故都是车辆与限高杆直接接击，严重的后果已经无法避免。如果在现有的限高杆前方50～100米处设置二～三个可摆动的，质量小些的限高提示杆，一但车辆撞击轻杆可以撞击摆动，提示司机停车，尽管对车辆有些小损坏，但可以保护挽救人们的生命。

在现在的硬限高杆前面设置二到三个软限高杆，既起到了限高的目的，又可大大减少对人员车辆的伤害。

有关人员应该考虑怎么改进了，首先从法律上，规范上，标准上去改变了！不然相关部门总会说没有要求，不必设置，也就不会设置的了。