就在与WEY VV7同游进藏后，奔驰车主冲冠一怒欲砸车！

八月想要避暑的人，会情不自禁的被“世界屋脊”西藏所吸引，我也不例外，这不，我琢磨自驾前去之前，先在微博上查查八月西藏游记以及西藏行攻略，这一看不要紧，网上分享游记的不多，直言进藏后回来想砸了奔驰车的朋友却不少，这是what happened？

VV7与奔驰对擂不相上下

经过小编的全方位打探，原来这一切还要追溯到上个月WEY品牌举行的一场名为“此生必驾 中国WEY”的G318体验之旅，此次活动携手一众专业媒体以及豪华奔驰的车主，感受G318与WEY携手带来的魅力，同时也开启了WEY式调研的全新阶段。而与这些奔驰车主们一同踏上进藏之旅的，便是WEY旗下的VV7，也正是因为旅途中VV7表现得太过于突出，甚至与奔驰相比也不相上下，所以才有了上面那位“砸车网友”的言论，大概是因为对比所以有了伤害吧！那么看到这里，可能会有小伙伴们问，VV7在此次的进藏之旅中到底有什么让人惊艳的表现呢？话不多说，您且接着往下看！

仿生学设计乘坐舒适

此次的旅程是从成都出发，目的地是有“地球上最后一个天堂”之称的稻城亚丁，整条路线的距离超过1000多公里。如此漫长的旅程，这对车辆的舒适性有了比较高的要求，而这VV7的座椅采用了仿生学的设计，非常符合人体的构造，不会出现腰酸腿疼的情况。而2950mm的轴距，给后座带来了超大腿部空间。同时溜背的车身造型也并没有牺牲头部空间和后备箱的实用性，一行人的行李塞完后还有非常大的余量。

而在布局方面，VV7的空调按键被移至空调出风口下方，变得更合理，驾驶员操作按钮方便了不少，空调出风口造型也被重新设计，这种设计不仅仅是为了美观，重新设计过后的出风口出风的面积得到了提升，并且降低了出风时的噪音，这样车内的舒适性也得到了提升。这样的小细节完全不输给奔驰，还是非常贴心的！

ACC自适应巡航系统帮大忙

值得一提的是，在此次的进藏之旅中，经常会遇到一些比较拥堵的城市路段，这时候WEY所配备的ACC自适应巡航系统就开始大施拳脚了！其可以综合控制车速和车距，在笔直畅通的告诉公路路段上驾驶时，自适应巡航控制系统可使您不用脚踩油门踏板，而使车辆保持在设定的车速行驶。而当车辆开始逐渐进入拥堵路段的时候，ACC自适应巡航系统可以检测到前方车辆的行驶速度是否小于本车设定的巡航车速，如果小于，ACC自适应巡航系统则会自动设定安全距离，跟随前车行驶。据参加本次活动的小伙伴们说，ACC自适应巡航系统能有效减轻驾驶疲劳，令行驶更加安全，同时节约燃油！

双黄金动力组合储备充裕

当然，此去西藏的路途，更多的是复杂险峻的路段，而且有些路段因为修路又经过下雨，变成了绝对的越野路，在加上草松散的砂石、湿滑的泥沼、突兀的土坡等等恶劣的路况，对车辆的综合越野能力形成了巨大考验，不过这些在VV7面前都不值一提，陡坡、陷坑，泥潭、水洼一个都不带怕的，180mm的离地间隙也保证了不错的通过性，再加上其搭载的2.0T+7DCT黄金动力组合，最大马力234PS，最大扭矩360N·m，动力储备充裕，并且提速非常线性，为穿越烂路提供了超强动力！

“让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”，这是中国汽车行业多年来的痛点，也是WEY品牌诞生的重要原因之一。通过此次奔驰车主驾乘WEY VV7进藏的反馈来看，中国豪华品牌的车已经具备了跑向世界的实力，而且并不比国际豪华品牌差，相信在未来，WEY等自主品牌的车型不仅会带领豪华车用户跑遍中国的西藏，更会跑向国外的“西藏”。