一个不把用户体验和人身安全放在第一位的公司，有可能成为一家大公司，但绝对不会出成为一家伟大的公司。
在2016年世界互联网大会上，程维曾对霸气宣布中国主场的竞争已经结束，接下来会逐步全球化走出去，从此滴滴收割韭菜的镰刀就从未停下。
滴滴和Uber中国合并后，加之网约车政策出台。一开始是打不到车，后来滴滴平台推出优享，就是加价可以快速叫到车。有几次，我使用常规打车功能，半个小时叫不到车，选择优享，不到10秒就有司机响应，前提是需要你在基础运费的基础上加5-10元。我曾经跟司机抱怨过打车难的问题，司机却说“这真他M扯淡，我在你们小区附近转悠半天了，系统根本就没给我派单！”
后来是大数据杀熟。家距公司大约3公里，一般打出租车的话是15元。有段时间我因为赖床，就开始频繁的使用滴滴快车。最开始的时候是12元，后面是15元，过了几天是21元。之前为了方便，开了支付宝自动扣款，我并未在意，这些金额都是后面回去对账的时候才发现的。心里想着，早高峰打车堵车、调度费什么的吧，直到有一天，扣了80多，吓得我赶紧给滴滴客服打电话投诉。
滴滴的400电话是非常难打进去的，我坚持不懈打了8个电话，终于通了。佛系的滴滴客服问，你是哪个时间段打的车，车牌号多少呀，起始点是从哪里到哪里呢，这些东西难道不能从系统后台看到么。然后我对费用产生质疑，她就开始给我背一串计价规则，我说按照你们的计价规则，这个钱也算的不对呀。在我的强硬态度下，客服说多扣的60多元会退给我，但是是以优惠券的形式，而且是有效期的。
用户不好过，司机的日子也难捱。有一次同快车司机交流，他说自己本来是一名上班族，当初选择做滴滴司机，除了有可观的收入之外，也是考虑到工作时间比较自由。
不过，做着做着，他发现自己并没有得到想象中的那种自由，由于没有摇到北京的车牌号，他需要向租赁公司交一笔首付，每天再将5%的经营所得交给租赁公司，同时滴滴也从他们那里抽取20%的提成。
随着时间的推移，滴滴的抽成比例也越来越高，名义上20%左右的抽成本，有时竟高达40%。也就一笔普通的快车订单，用户支付60元，司机到手也就30多元。他自己已经完全沦落像滴滴的“打工仔”，最近核算完时间精力成本后，还是决定回去上班。
如果说以上还是一些金钱的损失，倒也能理解。滴滴的商业模式，决定了他只能这么做，毕竟无关道德，只有商业利益。羊毛出在羊身上，早期疯狂补贴烧的钱，总得找补回来，给股东交代。同时，即使成为独角兽，其依然面临盈利压力，IPO压力，需要尽快赚钱。
有人开始怀念没有网约车的日子，有人开始号召卸载滴滴，但是更多的人选择了沉默和漠然处之，可能大家想，也许要不了多久他们或许就会号召卸载“美团打车”，毕竟永远也不会存在一个让所有人满意的网约车平台和网约车公司。
但是也许正是由于这种心态，常规的“金钱争夺战”已经上升至血光之灾，竟叫人无法容忍了。首先是4月初，网名叫“孟婆”的网友写的一篇文章。在这篇文章里，她讲述了她差点被滴滴司机性侵的经历。以及她向平台投诉以后，滴滴客服是如何嘲笑她的，平台是如何包庇这位司机的。
“孟婆”坚持说自己的确遇到了性骚扰，而且给了司机怪笑的录音。滴滴客服问，你是不是给过他暗示，是不是他理解错了？这句话彻底激怒了“孟婆”，说要把这件事情发到网上去，于是滴滴客服又说，“你的微博和公众号在哪里，我要将这些反馈给领导，然后看看事情的严重性再决定如何处理。”
这个客服的回答倒是很诚实，言外之意无非是：你有多少粉丝啊，多大影响力啊，我们需要评估一下，要是影响力大的话我们就给你处理一下吧，要是影响力不大的话多半就算了。
滴滴的投诉机制，是给舆论公关准备的，不是为普通人投诉准备的。
4月29日，滴滴的一名投资人在微信公众号控诉自己被滴滴司机殴打。滴滴于后面回应称，目前司机账户已被紧急冻结并被通知前往派出所配合警方调查。这次滴滴公关的反应倒是挺迅速，可能与对方在互联网创投圈小有名气有关。
然后就是今天，鹏翔航空的空姐从驻勤酒店搭乘滴滴前往市区途中不幸遇害，年仅21岁。这个结果其实是可见的，因为滴滴也没有将用户的安全放在第一位，从第一件悲剧发生之日起，滴滴并未对产品做出实质性调整，以保障乘客安全。晚上打滴滴遇到危险，不要指望滴滴保障你的安全。
知乎一位匿名网友诉说了自己的经历：
我是一个出门只要打车就选滴滴的人，我身边的很多朋友都这样。2016年12月25日晚上的飞机第一次到京城，很自然打开滴滴叫车，上车，一切正常。司机在路上说滴滴账户的钱提取不出来，让我用其他方式支付，我以为他只是想避免平台抽成，并没有很在意。到了终点，预计70+实际90+的路费一下变为160+。七七八八附加了停车费过桥费高速费，还有一笔含糊不清的“其他费用”。
此时已接近26日凌晨一点，我们对于附加费的金额以及付款方式僵持不下，其间我试图致电滴滴客服询问那笔高额的附加费是否合理，一直没有打通。我想通过滴滴支付保障后期权益，司机越来越激动，取消了订单让我走支付宝，并开始骂骂咧咧言辞激烈带人身威胁，此时我启动了紧急求助，然而并没有任何用（当时滴滴那边没有任何反应，直至30日也没有任何人针对这一单紧急求助做过回访）。
事情的结果是我并没有像超级英雄一样战胜邪恶，凌晨不熟悉的街道边，一个弱女子实在无法与一个凶神恶煞的男人抗衡。我用支付宝支付了160元，但司机的语言威胁并没有停止，手指着鼻子让我等着。并下车跟踪我进小区，直至我准备报警才停住脚步，接着是电话骚扰，过了一会儿去看车还停在小区门口。
这与我上个月一段亲身经历，非常相似。4月的某天，我从北京回武汉。飞机到达的时候已是晚上9：30，我去的地方离机场1个半小时车程。我拿出滴滴，有一个顺风车主很快接了我的单子，我觉得收到了骚扰，就取消了这笔订单，改打专车。
大约10分钟，有辆专车接单。上车时，发现车里加上司机已经坐了4个人，说好的专车呢？我向司机委婉表达我的疑惑，司机满不在乎地说，这么晚了，有车坐我把你送到目的地就行，何必在乎这么多？这个订单我取消了，你一会儿付款走线下吧。然后不由分说就发动了汽车。我本想再问，但是还是忍住了，这大晚上的，面的一个身高180的壮汉，没胆子跟他吵架……
原本一个半小时的行程，在司机把车上的乘客逐一送到目的地，我回到家时，已是3小时以后。这3个小时，虽然我已经精疲力竭，但是仍然强打起精神保持高度警惕。首先是把车牌号拍照，然后把司机的电话和车牌号，分别发给我的北京和武汉的朋友，告知如果每隔小时联系不到我，立即打电话报警。在路上也一直开着手机导航，观察行车路线，心里不知道有多害怕，顺利到达目的地后，心里总算松了一口气，还要感谢这位司机的“不杀之恩”。
因为我知道不要说指望滴滴保障我的安全，今晚如果我出任何意外，作为一个籍籍无名的普通人，指望滴滴协助做任何事情都是不可能的。这就是号称“滴滴一下，美好出行”的公司给人留下的印象。
当年滴滴靠每天燃烧数千万人民币打赢了Uber中国，一家独大。现在更多人使用滴滴是一种无奈。一个不把用户体验和人身安全放在第一位的公司，有可能成为一家大公司，但绝对不会出成为一家伟大的公司。
出行战场，真的不该一家独大。
一个不把用户体验和人身安全放在第一位的公司，有可能成为一家大公司，但绝对不会出成为一家伟大的公司。
在2016年世界互联网大会上，程维曾对霸气宣布中国主场的竞争已经结束，接下来会逐步全球化走出去，从此滴滴收割韭菜的镰刀就从未停下。
滴滴和Uber中国合并后，加之网约车政策出台。一开始是打不到车，后来滴滴平台推出优享，就是加价可以快速叫到车。有几次，我使用常规打车功能，半个小时叫不到车，选择优享，不到10秒就有司机响应，前提是需要你在基础运费的基础上加5-10元。我曾经跟司机抱怨过打车难的问题，司机却说“这真他M扯淡，我在你们小区附近转悠半天了，系统根本就没给我派单！”
后来是大数据杀熟。家距公司大约3公里，一般打出租车的话是15元。有段时间我因为赖床，就开始频繁的使用滴滴快车。最开始的时候是12元，后面是15元，过了几天是21元。之前为了方便，开了支付宝自动扣款，我并未在意，这些金额都是后面回去对账的时候才发现的。心里想着，早高峰打车堵车、调度费什么的吧，直到有一天，扣了80多，吓得我赶紧给滴滴客服打电话投诉。
滴滴的400电话是非常难打进去的，我坚持不懈打了8个电话，终于通了。佛系的滴滴客服问，你是哪个时间段打的车，车牌号多少呀，起始点是从哪里到哪里呢，这些东西难道不能从系统后台看到么。然后我对费用产生质疑，她就开始给我背一串计价规则，我说按照你们的计价规则，这个钱也算的不对呀。在我的强硬态度下，客服说多扣的60多元会退给我，但是是以优惠券的形式，而且是有效期的。
用户不好过，司机的日子也难捱。有一次同快车司机交流，他说自己本来是一名上班族，当初选择做滴滴司机，除了有可观的收入之外，也是考虑到工作时间比较自由。
不过，做着做着，他发现自己并没有得到想象中的那种自由，由于没有摇到北京的车牌号，他需要向租赁公司交一笔首付，每天再将5%的经营所得交给租赁公司，同时滴滴也从他们那里抽取20%的提成。
随着时间的推移，滴滴的抽成比例也越来越高，名义上20%左右的抽成本，有时竟高达40%。也就一笔普通的快车订单，用户支付60元，司机到手也就30多元。他自己已经完全沦落像滴滴的“打工仔”，最近核算完时间精力成本后，还是决定回去上班。
如果说以上还是一些金钱的损失，倒也能理解。滴滴的商业模式，决定了他只能这么做，毕竟无关道德，只有商业利益。羊毛出在羊身上，早期疯狂补贴烧的钱，总得找补回来，给股东交代。同时，即使成为独角兽，其依然面临盈利压力，IPO压力，需要尽快赚钱。
有人开始怀念没有网约车的日子，有人开始号召卸载滴滴，但是更多的人选择了沉默和漠然处之，可能大家想，也许要不了多久他们或许就会号召卸载“美团打车”，毕竟永远也不会存在一个让所有人满意的网约车平台和网约车公司。
但是也许正是由于这种心态，常规的“金钱争夺战”已经上升至血光之灾，竟叫人无法容忍了。首先是4月初，网名叫“孟婆”的网友写的一篇文章。在这篇文章里，她讲述了她差点被滴滴司机性侵的经历。以及她向平台投诉以后，滴滴客服是如何嘲笑她的，平台是如何包庇这位司机的。
“孟婆”坚持说自己的确遇到了性骚扰，而且给了司机怪笑的录音。滴滴客服问，你是不是给过他暗示，是不是他理解错了？这句话彻底激怒了“孟婆”，说要把这件事情发到网上去，于是滴滴客服又说，“你的微博和公众号在哪里，我要将这些反馈给领导，然后看看事情的严重性再决定如何处理。”
这个客服的回答倒是很诚实，言外之意无非是：你有多少粉丝啊，多大影响力啊，我们需要评估一下，要是影响力大的话我们就给你处理一下吧，要是影响力不大的话多半就算了。
滴滴的投诉机制，是给舆论公关准备的，不是为普通人投诉准备的。
4月29日，滴滴的一名投资人在微信公众号控诉自己被滴滴司机殴打。滴滴于后面回应称，目前司机账户已被紧急冻结并被通知前往派出所配合警方调查。这次滴滴公关的反应倒是挺迅速，可能与对方在互联网创投圈小有名气有关。
然后就是今天，鹏翔航空的空姐从驻勤酒店搭乘滴滴前往市区途中不幸遇害，年仅21岁。这个结果其实是可见的，因为滴滴也没有将用户的安全放在第一位，从第一件悲剧发生之日起，滴滴并未对产品做出实质性调整，以保障乘客安全。晚上打滴滴遇到危险，不要指望滴滴保障你的安全。
知乎一位匿名网友诉说了自己的经历：
我是一个出门只要打车就选滴滴的人，我身边的很多朋友都这样。2016年12月25日晚上的飞机第一次到京城，很自然打开滴滴叫车，上车，一切正常。司机在路上说滴滴账户的钱提取不出来，让我用其他方式支付，我以为他只是想避免平台抽成，并没有很在意。到了终点，预计70+实际90+的路费一下变为160+。七七八八附加了停车费过桥费高速费，还有一笔含糊不清的“其他费用”。
此时已接近26日凌晨一点，我们对于附加费的金额以及付款方式僵持不下，其间我试图致电滴滴客服询问那笔高额的附加费是否合理，一直没有打通。我想通过滴滴支付保障后期权益，司机越来越激动，取消了订单让我走支付宝，并开始骂骂咧咧言辞激烈带人身威胁，此时我启动了紧急求助，然而并没有任何用（当时滴滴那边没有任何反应，直至30日也没有任何人针对这一单紧急求助做过回访）。
事情的结果是我并没有像超级英雄一样战胜邪恶，凌晨不熟悉的街道边，一个弱女子实在无法与一个凶神恶煞的男人抗衡。我用支付宝支付了160元，但司机的语言威胁并没有停止，手指着鼻子让我等着。并下车跟踪我进小区，直至我准备报警才停住脚步，接着是电话骚扰，过了一会儿去看车还停在小区门口。
这与我上个月一段亲身经历，非常相似。4月的某天，我从北京回武汉。飞机到达的时候已是晚上9：30，我去的地方离机场1个半小时车程。我拿出滴滴，有一个顺风车主很快接了我的单子，我觉得收到了骚扰，就取消了这笔订单，改打专车。
大约10分钟，有辆专车接单。上车时，发现车里加上司机已经坐了4个人，说好的专车呢？我向司机委婉表达我的疑惑，司机满不在乎地说，这么晚了，有车坐我把你送到目的地就行，何必在乎这么多？这个订单我取消了，你一会儿付款走线下吧。然后不由分说就发动了汽车。我本想再问，但是还是忍住了，这大晚上的，面的一个身高180的壮汉，没胆子跟他吵架……
原本一个半小时的行程，在司机把车上的乘客逐一送到目的地，我回到家时，已是3小时以后。这3个小时，虽然我已经精疲力竭，但是仍然强打起精神保持高度警惕。首先是把车牌号拍照，然后把司机的电话和车牌号，分别发给我的北京和武汉的朋友，告知如果每隔小时联系不到我，立即打电话报警。在路上也一直开着手机导航，观察行车路线，心里不知道有多害怕，顺利到达目的地后，心里总算松了一口气，还要感谢这位司机的“不杀之恩”。
因为我知道不要说指望滴滴保障我的安全，今晚如果我出任何意外，作为一个籍籍无名的普通人，指望滴滴协助做任何事情都是不可能的。这就是号称“滴滴一下，美好出行”的公司给人留下的印象。
当年滴滴靠每天燃烧数千万人民币打赢了Uber中国，一家独大。现在更多人使用滴滴是一种无奈。一个不把用户体验和人身安全放在第一位的公司，有可能成为一家大公司，但绝对不会出成为一家伟大的公司。
出行战场，真的不该一家独大。