欣赏近代景观黄包车主题文化雕塑展览品

说到黄包车，很多人都会联想到老舍笔下《骆驼祥子》中一段《在烈日暴雨下》关于拉黄包车一名挣钱的描述。确实，黄包车曾经是中国旧时代重要的交通工具，也很大程度上反映了当时的社会现状。19世纪末期，首先出现在日本。东方各国普遍使用，后又逐渐传到西方各国。中国的人力车由日本传入，故称东洋车。又由于上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，黄包车的称号就形成开来。二十世纪早期，人力车是中国城市落后的一种象征，黄包车昔流行于中国大部分城镇。中国各地俗称不同，北京称洋车，天津称胶皮，上海称黄包车，广州称车仔。

黄包车雕塑,订制人物铜雕,大型雕像

景观铜雕,加工铸铜雕像,雕塑人像

博物馆雕塑,铜雕制作厂家,黄包车雕像

黄包车有两个胶皮车轮，圆椅状的木制车厢，上搭可折叠的车篷，有的甚至前挂车帘用以遮阳挡雨。可乘坐1~2人。车厢前伸出两根辕杆，顶端有横木相连，为挽车的把手。提起辕杆，乘车人身躯后仰，可减轻挽车力。随着时代的发展，三轮车出现了，更多鲜亮的颜色出现在大街小巷，但人们还是将这些三轮的人力车叫做黄包车。由于科技的发展，汽车取代了落后的黄包车，黄包车逐渐消失在人们的视线里，但黄包车文化却始终停留在历史的长河中。20世纪80年代以后，这种古老的人力车在美国底特律、加拿大渥太华以及中国北京、上海、香港等大城市中重新出现，拉运游客。

步行街雕塑,传统文化雕像,人物铜雕

大型铜雕,加工铸铜雕塑,景观雕像

户外雕塑,铜雕制作厂家,黄包车雕像

正朱红色木门门加上石阶，琉璃瓦，老北京的市井文化在弯曲的胡同中蔓延开来，让人流连。从弯曲的胡同里钻出来，穿过一条街，转向外面的现代城市，一排整齐的黄包车就出现在了眼前。黄包车师傅从胡同中穿行而过老红色棚顶，干净的竹席座椅，统一的三轮车型前挂着车牌，一幅老舍时代的画面在这里又奇迹般地展开来。再看看这些可爱的黄包车夫们，他们有的蹲在路边一起闲聊，有的就坐在车上搭讪着过往的游客。一见有客人上前，他们就热心地用肩上的毛巾擦两下座位，做一个请的姿势。待游客上了车，毛巾在胸前划过一条优美的弧线重新耷拉在肩上，一个转身跨上车，脚一蹬就稳稳钻进了胡同。

车队雕塑,大型铜雕,订制人物雕像

景观铜雕,雕塑人像,加工铸铜雕像

广场雕塑,黄包车雕像,铜雕制作厂家

这一连串的动作一气呵成，不留一点瑕疵。至于价钱完全可以在车上再说，谁也不会难为游客。如果车夫有阅历，有口才，又善交谈，那么这个行程将是很愉快的，不仅游了胡同，也品位了老北京的人情。北京的黄包车师傅都过着一种贵族般的生活。每天不为多拉几位乘客能多挣几个钱，师傅高兴了一个吆喝立马踏上三轮就蹬起来，半道渴了饿了就会立马下车买点水喝，或者干脆要点小菜就着小酒就喝起来，可不管车上乘客有没有什么要紧事。师傅们就是过的这么悠闲，不为养家糊口，只为一份自由的生活。

户外雕塑,景观铜雕,加工铸铜雕像

黄包车雕塑,订制人物塑像,铜雕像

园林雕塑,景观雕像,铜雕制作厂家

黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

黄包车雕塑,户外雕像,订制人物铜雕

铸铜雕塑,大型雕像,铜雕制作厂家

民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年（1917年）筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。民国十七年（1928年），西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些街道拓宽，于是人力车通行范围大为扩展，人力车公司又有发展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等人力车行。