宁德时代登顶，比亚迪即将陷入苦难深渊？

315之前，大众公布了雄心勃勃的新能源电池计划，预计全球采购500亿美元……

这其中，宁德时代超常发挥，打败了LG、三星、松下等日韩系，成为最大赢家，得到了大约200亿美元的订单。而在搞定大众之前，宁德已经拿到了奔驰和宝马的订单。

宁德封王，比亚迪逊位

讲真，即使没有获得大众奔驰的订单，宁德时代就已经封王，宁德时代估值已经超过1500亿元，即将超过比亚迪目前1700亿元的市值。

在刚刚过去的2017年，宁德时代也第一次封王，在全球动力电池排名中，宁德时代以12G的优势排名第一，松下以10G的能量排名第二，比亚迪仅以7.2G的成绩排名第三。特别是比亚迪，此前全球电池新能源大王、中国新能源标杆的地位，事实上已经被掰掉。更可怕的是，不仅宁德时代超过了比亚迪，在比亚迪的身后，还有大批新能源新兵在快速奔跑。

比如沃特玛，2017年拿到了5.5G的订单，与比亚迪的7.2G之间仅有不到2G的差别，其后还有国轩高科、北京国能、比克动力和孚能科技等奋起直追的新兵。比亚迪的领袖地位岌岌可危，甚至能否站稳第一排都成问题。

要知道在几年前，比亚迪还是新能源的唯一代表，让戴姆勒欣然下嫁，巴菲特亲自站台背书，无数比亚迪粉激动得热泪盈眶，夜不能寐。

点错科技树

比亚迪遇到的更严重的问题不是产能的衰败和市场地位的削弱，而是很可能点错了科技树，上错了贼船。

我们都知道，比亚迪靠磷酸铁电池起家，在这一领域的地位超然，其铁电池技术威震全球，横行宇宙。装载铁电池的比亚迪大巴出口到美、英、日等发达国家和地区，成为比亚迪新能源的超级名片。在乘用车领域，铁电池似乎并不受欢迎，虽然很安全，高度成熟，却有一个缺陷，即能量密度低，掉电快。这与能量密度高的三元锂电无法相提并论。而国家的新能源汽车补贴政策，毫无疑问表达了对于技术先进性的认可，直接选择了在铁电池和三元锂电之间的站队。

根据最新的新能源补贴政策，电池系统能量密度达到120wh/kg可以拿到全额补贴；如达到140wh/kg，补贴还可增加一成。这显然是对于能量密度高的三元锂电的认可，以及对于能量密度低的铁电池的批评。

在比亚迪和宁德时代之前，国际上也曾经有铁电和锂电之争，当时有着铁电技术的的AESC初期占据优势，成为雷诺和日产新能源车的标配，后来雷诺和日产叛变锂电，AESC很快被三元锂电的LG和松下们打得遍地爪牙，最后被资本猎人金沙江收购。

比亚迪比AESC要幸运，它并未坐以待毙，也在全力投资三元锂电池。面对锂电池的大势所趋，比亚迪在2017年底发布声明，2018年将在青海建设一个10Gwh的三元电池工厂，未来乘用车部分将使用三元电池，新上市的PHEV将全部使用三元电池。以比亚迪的电池技术和在三元电池方面的技术储备，相信比亚迪转产并非难事，也不会遇到技术上的太大门槛。

联想到几年前，比亚迪对于三元锂电的不屑一顾和傲慢，如今的态度则是急转直下，令人唏嘘。值得肯定的一点是，由于在电池技术上的改弦易辙，比亚迪已经从技术上的引领者，变成三元锂电的追随者，两者地位的分量截然不同。

复合身份令人敬而远之

导致人们对于比亚迪悲观的最根本因素，还是比亚迪与宁德时代发展模式的区别。

比亚迪属于典型的内向型发展。此前比亚迪电池只为自己生产的汽车配套，其产销量受制于比亚迪汽车的产销量。比亚迪汽车卖得好，电池产量就大；卖得不好，电池就堆积如山。

记得在多年前，笔者就曾经以诚恳的态度撰文，奉劝比亚迪不要做自己的守墓人，应该做新能源汽车的英特尔。以比亚迪在技术方面的痴迷和长处，如果放弃整车，只生产电池，然后给所有车企配套，绝非今天这个样子。

如今比亚迪在汽车领域，连前十都无法排进，其单月销量，不及吉利或长城的一款爆销车型，并且新能源电池又被众多后起之秀超越。

比亚迪显然过于自大，想要赢家通吃，肥肉吃骨头也啃，结果就是自己跟自己玩，没人陪着，现在玩不下去了只好去找人玩。2017年，迫于形势的比亚迪宣布，自己的电池也可以供应其他车企，但为时已晚。一方面，市场上的电池供应厂家比比皆是，宁德时代等已经长大成材；另一方面，人家宁德时代们的锂电技术更先进，产量更大，更受青睐。

更重要的一点，比亚迪和宁德时代身份不同，因为对于长城、长安，以及大众、奔驰来说，宁德时代就是一家纯粹的电池供应商，对自己只有帮助，没有威胁；而比亚迪的更大身份是一家汽车厂，它在供应电池的时候，同时还生产汽车，既是供应商，又是竞争对手，买其电池在某种程度上可以说是资敌。这让比亚迪的优势再打折扣。

随着宁德时代们的崛起，比亚迪的黄金时代和神话时代已经落幕，它身披的高科技光环和新能源领袖的斗篷也已经陈旧不堪，今天比亚迪的市值是1700亿元，而创业才几年的宁德时代估值超过了1500亿元，赶超过比亚迪势在必行。当然，比亚迪也并未坐以待毙，它在迅速转产三元锂电，另外其汽车产品的颜值、性价比等也在不断提升。

总之，在2018年及以后的日子，对于比亚迪将是一个巨大转折，至于前路如何，目前还是个未知数。