阿普利亚APRILIA V4引擎即将大改款？

阿普利亚APRILIA这颗V4心脏虽已历经10年风霜，但就各种面相看起来，她还是你车库中不可或缺的速度心脏，当然，在车体外型设计与电控配备上，RSV4时至今日却更显风华绝代，毕竟身为第一款配备IMU与APRC电控系统等结合使用的跑车车款，当然也是第一款下放了Ride by Wire电子油门以及ATC循迹系统、AWC孤轮抑制系统以及AQS电子快排与热血的ALC弹射起步等，打着公道厂车之名，对比规配与帐面数据，我们着实无从挑剔。

不过在最近海外也传出了这颗V4即将进行大幅更新，在这个时间点上阿普利亚APRILIA流出了改款引擎的风声，我们认为这是聪明、且带点玄机与巧思的。何以言之？我们再把话题稍稍拉远一些，众所周知英国车厂TRIUMPH即将在2019年成为Moto2官方引擎指定供应商，也就是这颗英国三缸765c.c.引擎会取代HONDA CBR600RR那颗四缸599c.c.成为中量级距运动车系的「主流规格」，但另一方面，在这一片对于TRIUMPH在中量级跑车的看好声浪中，英国车厂随即又表态在2019年让Daytona车系继续绝子绝孙的新闻，此举便是因应了2020年最新的EURO 5期环保标准的新挑战而做的前置准备，在目前EURO 4期仅剩两年不到的大限之前，做引擎上的大幅度更新充其量也只是在浪费技术资源与研发成本。

好，话题再拉回阿普利亚APRILIA，我们认为这颗绝美无比的意大利V4进行改款是一种必然。10年的风花雪月对于引擎而言，更新势在必行。不过在更新重点上，在马力与排气量等性能数据，便是我等凡夫俗子所最在意之事。排气量上，也许会为了在赛事认证使用上，维持在1,000c.c.的水准，推出近似于RSV4 RF的改款版本，并且将之塑造为极度狂暴又虐待腰部的可怕猛兽，一如世人所期待的DUCATI V4 R一般。

而另一方面，将会有近似于Tuono V4的1,100c.c.的全新排气量引擎，这个派气量估计会是成为市售主流规格的选项，另一方面也是为了抗衡DUCATI日益茁壮的Panigale族系。而在大幅度更动引擎的条件之下，电控、车架与悬吊也势必要进行升级。虽然目前RSV4的铝合金双翼梁车架设计堪称极品，但具外媒透露新车架将会更加硬派，来呼应更强大的动力单元，并且再偷轻个10磅左右。另外便是在空气力学上，阿普利亚APRILIA对于赛道的下放可一点也不会心疼，看看最近的RSV4上就是配备了与工厂赛车RS-GP相同的大翅膀，论实用性一回事，但就外观看起来，也真的是凶的可以。

EURO 5期的枷锁从2020年开始，这也意味着在近年内我们应该看不太到车厂会对于旗下车款的引擎做大幅度的调整甚至变更。老实说我们不觉得这是一种噩耗，相反的，借由EURO 5的推行时间来对照一些久未改款的车型，也许在2020年这个契机之后，可以看到你早以认定为一抹死灰的车款再度复燃也不无可能。而阿普利亚APRILIA RSV4仅仅只是这其中，较为令人热血沸腾的一台罢了。