锂电池均衡控制-含matlab仿真模型+论文

摘 要
电动汽车电池组均衡系统设计及控制策略研究
当锂动力电池单体串联应用于纯电动汽车时,由于电池组内电池单体之间存在不一
致性,会造成电池组使用性能下降,其可用容量和寿命远低于单体电池,电池效能得不
到充分发挥,减少电动汽车的续驶里程,同时也增加了使用成本。而均衡管理模块作为
电池管理系统的重要功能模块,可通过实时监测电池组状态信息,根据相应的控制策略
对电池组进行均衡管理,从而改善电池组不一致性在使用过程中造成的影响,提高电池
组容量利用率,增加续驶里程。
本文依托于某公司与吉林大学联合开发项目“动力电池管理系统开发与均衡技术研
究”,对项目中均衡技术相关内容展开研究。本文在国内外对电池组均衡技术研究充分
了解的基础上,以串联锂动力电池组为研究对象,着重研究均衡控制相对简单、均衡效
率高的均衡拓扑结构,及其相应的控制策略。
1、从机理上对电池组产生不一致性的原因进行了分析,阐述电池组不一致性反映
在不同特性参数(电压、内阻、SOC)上的表现形式,对比分析以电压和荷电状态(SOC)
作为均衡变量的优缺点,最终确定以电压作为电池组在不同状态下的均衡变量。
2、对比分析常见的均衡拓扑结构,从均衡速度、均衡效率及电路控制的难易程度
等方面对其进行了评价,选取基于反激式变压器的能量非耗散型均衡拓扑结构,对该拓
扑结构进行了参数设计,搭建均衡电路仿真模型,进行仿真调试及结构改进,确定在“削
峰”和“填谷”两种模式下的电路控制参数。
3、为避免充电时间过长,系统因电池组放电电流不规律造成的均衡误判,提出了
充电和停车均衡两种均衡控制策略,两种状态下的均衡只在充放电末期进行,同时选取
电压极差作为均衡启闭的判断依据之一,根据电路要求和电池试验确定其阈值及电压门
限值。在 MATLAB/ SimPowerSystems 环境下搭建均衡系统仿真模型,对均衡控制策略
进行仿真验证。仿真结果表明,均衡控制策略能够实现快速均衡且可行有效。
关键词:
锂动力电池组,均衡拓扑结构,均衡控制策略

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