游走京城·明城墙遗址公园(下):城墙下的花园

说明:文章中斜体代表引用(搜来的文字、别人的文字或自己之前的文字)

        来这儿之前我以为遗址公园儿就那一小块儿,我是在顶上看见城墙南侧的绿化带才知道原来公园儿的范围是沿着城墙的一溜儿。

        明城墙崇文门至东南角楼一线全长1.5公里,始建于明永乐十七年(1419),原为夯土墙,正统元年(1436)修建京师九门城楼时,墙体加固包砌以砖石,形成现在城墙的式样、格局。城墙高约11米,顶宽约15米,墙基宽约18米,故城墙上下形成显著的收分。二十世纪50至60年代,城墙大部分被拆除。本着修旧如旧的原则,重修工程均按古城墙的原样修复,墙体外侧全部使用的是各界捐献或收集的旧城砖。

城墙下的溜达从这儿开始。从城墙向外突出的这个方形的东西叫做“墩台”(一会儿后面有介绍),这个墩台是允许登的城墙的最西端,(上)篇里我就是站在那儿的向西拍的城墙顶。
换个位置拍到了“中国尊”
好多麻雀,在草地里找吃的呢。
城墙是直的,人行步道是有些小蜿蜒的。
据说在修护过程中,保留下来了200多棵古树。
又开始我的影子游戏了,那会儿是去年最瘦的一段时间。
又一个“墩台”,挺沧桑的感觉。
仔细看墙的立面,看到灰喜鹊了不?很多灰喜鹊会飞来落在墙上,感觉它们好像在往墙缝儿里藏东西。
古树残垣
墩台亦称“马面”,是城墙建筑的一部分,崇文门至角楼一线的城墙有墩台12座,城垣外壁每隔大约80米就建有一座,是为增强防御能力,以消灭进入城墙死角内的敌人。
墩台平面基本呈正方形,边长大致与城墙厚度相等,少数较大的墩台可达30多米,此处墩台长39米,可谓京城之最。
在公园儿李玩儿的孩子们
京奉铁路信号所是1901年与前门火车站同年由英国铁路工程师金达设计建造的,它是京奉铁路(北京-辽宁)的第一座信号所,至今已100多年。该建筑绝大部分设施仍保留着当年的原貌。

        京奉铁路原名关内外铁路,1907奶奶改称京奉铁路,起自北京正阳门车站,止于奉天城(沈阳)站,干线长842公里。19世纪末,英、俄为此铁路修建的贷款权曾进行激烈争夺,最终,英国在1898年与清政府签订贷款合同,进而控制了该路的路权。1912年京奉铁路全线建成通车。

        人家在这儿展示了2002年9月明城墙遗址公园施工中发现的一段正阳门至东便门的铁轨,我愣是没看见。

这一片风化的比较厉害
绿草、蓝天、灰城墙
参天的槐树
羊肠小道上一个穿着滑轮鞋的女娃
这样一路走着真的挺舒服,就是有点儿饿(中午还没吃饭)。
这里到遗址公园儿东头儿了
西入口,感觉这儿才是整个公园儿的正入口,各种文字介绍都在这边,似乎游览路线应该从西向东。
整修明城墙遗址记
公园儿东头儿东边的一小片园子里有市总工会里的关于“劳动模范”的大石块儿。
大石块儿右侧的几块石头上刻着历年劳动模范的名字

        走到这儿就到了崇文门,大众点评搜一下准备找地儿吃饭,看见新侨三宝乐,得,买面包去吧,正好第二天出游也用的上。买完直接跟门口儿吃了一个,然后骑车回家,半路看见丰年灌肠又进去吃了下,回家之前去盒马mini买了面包火腿肠儿之类的。

        去年9月、10月分别溜达了“皇城根遗址公园”、“明城墙遗址公园”,再加上前几年把“元大都城垣遗址公园”也走过了一遍,城里有城墙遗迹的地方我算是都走遍了不?

游走京城·明城墙遗址公园(上) -

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