中国的春运是人类史上规模最大的周期性大迁徙。春运这一几十亿人次参演的“年度大戏”正在拉开帷幕。每年这个时候，及时买票回家过年是许多外出人员的头等大事。春运的大迁徙年复一年如期上演，但春运路上的故事，变成了新的模样，春运路上的食物也不例外。
2018年春运从2月1日开始将持续至3月12日结束，共计40天。根据发改委2017年发布的第2274号文件中公布的预测数据，2018年春运的旅客发送规模将达到29.8亿人次，其中道路24.8亿人次，下降1.6
％；铁路3.89亿人次，增长8.8％；民航6500万人次，增长10％；水运4600万人次，增长4％。
春运售票高峰期内，铁道部官方售票网站12306的日均页面浏览量高达556.7亿次，最高峰时单日页面浏览量达813.4亿次，1小时最高点击量59.3亿次。中国交通报联合同程旅游发布的《2018年春运大数据报告》显示，2018年春运旅客平均出行距离约700公里，中国人春运期间预计将到达全球60多个国家、280多个目的地，最远甚至抵达南极。
从这些数据背后，折射出的是中国交通运输服务能力从“量”到“质”的蜕变。春运承载万千个故事和万千种感情，这背后是中国人渴望新年和新生活的共同文化基因。然而，你是否留意过，在这人均几百公里的旅途中，人们吃什么？
曾经，“面包、火腿、方便面”是“旅途三宝”。尤其是对于坐火车的旅客而言，更是充满温情的记忆。因为火车上的餐食价格贵、品质差，很多旅客选择自行携带食物，“面包、火腿、方便面”以其便捷、轻质和便宜的优势，成为许多旅客的优先选择。我国是方便面消费大国，方便面的需求量占全球总需求量的40％以上。连火车站附近的烟草专卖店，进门的货架上摆的都是各种方便面和零食。
世界方便面总消费量排行榜前15名，数据来源：世界方便面协会
然而最近几年，火车上吃方便面的旅客却越来越少了。从市场环境来看，自2014年开始，国内方便面需求量开始快速下滑，2015年更是减至近十年来的最低点，同比大幅下降8.94％。另外，在国内方便面需求量快速下滑、国内主流方便面品牌销量也快速下滑的同时，高档进口方便面的销量却在上升。以韩国方便面品牌农心为例，2015年，农心旗下方便面产品在中国的销售额首次突破2亿美元。
方便面消费量的变化只是居民出行方式和饮食方式变化的一个缩影，其背后是我国居民消费的升级和整体基础建设水平的提升。国内旅客对旅途食品的产品定位和需求场景正在改变，不再仅仅是填饱肚子的低层次需求，而是向营养、健康、美味、潮流等高层次需求进阶，交通运输部门的餐饮服务整体结构调整和升级不可避免。那么，春运路上的餐饮服务会有哪些变化呢？
服务对象的变化
服务对象的年龄结构正在发生变化，“90后”正逐渐成长为春运出行的主力群体。据中国铁道科学研究院电子所副所长朱建生介绍，2018年春运火车票“90后”的购票人数占总人数的47.8％，比去年增加了11个百分点，成为春运购票的绝对主力群体。同时，从车次选择方面看，“90后”更愿意选择G字头或D字头的高铁、动车组列车，仅有不到25％的“90后”会选择普速列车。
随着1.88亿“90后”全部成年，逐渐成为社会中坚力量，未来我们将无法避免地感受和面对“90后”这一朝气蓬勃的群体在社会各个层面日益增长的影响力。以他们为代表的大众生活方式的改变体现在消费习惯、出行习惯和饮食习惯等方方面面。“90后”的消费理念追求健康、自然和个性化，消费体验上追求自由、注重互动和表达。
用户需求的变化
近年来，不论是铁路、公路、水路还是民航，国内交通基础建设投资都在持续稳步提升。特别是中国高铁近年来的发展之快有目共睹，国内高铁网点越来越密集，运行时速更是在全球遥遥领先。例如京沪之间时速350公里的“复兴号”列车运行后，北京到上海的运行时间缩短至4.5小时；西成高铁通车后，全程运行时间从普快列车的12小时缩短至3.5小时。公路建设方面的成就也不容忽视，2017年全国完成公路建设投资17975.81亿元，其中高速公路占8235.32亿元，国内高速公路网无论从覆盖范围、通行里程，还是沿途服务站等配套设施建设水平方面都有明显提升。
随着国内高铁、高速公路网络的普及、速度的提升、配套设施的不断完善，旅客的旅途时间将会大幅缩短，旅客自行携带食物的需求和意愿都会随之减少。今年1月中旬，中国铁路总公司又一次对铁路互联网订餐系统进行升级，优化了网上订餐体验，旅客不仅可以自由选择列车上自营的餐食或沿途车站内餐厅的餐食，还能订购沿途站点提供的具有地方特色的小吃和特产。而高速公路沿途的服务站点的配套餐饮服务也在不断完善。交通系统配套餐饮服务水平的提升也会减少旅客自带食物的需求和意愿。另一方面，人均收入水平的提高和大众对食品安全问题的关注也在加快国内饮食消费结构的升级。
12306手机应用的网上订餐页面
然而不可忽略的是，典型的春运路上的餐饮服务仍然存在许多痛点。列车上的自营餐食和公路服务站的配套餐食普遍都存在价格较贵、品质较差、品种较单一的特点。飞机上提供的餐食品质则直接与票价挂钩，并且缺乏自主选择性。所以，未来一定时期内，自行携带食物仍然是许多旅客解决旅途中的饮食需求的重要选项。
某市机场，部分食品饮料零售价格，普遍是社会超市零售价的2~3倍
随着旅途时间的大幅缩短以及途中餐饮服务的逐步完善，未来旅客自带的食物中用来填饱肚子的方便食品比例将会减少，将更多偏向于健康、营养、美味、时尚的休闲食品，例如糕点、坚果、水果以及豆乳制品、肉制品、粮食制品和果蔬菌菇制品等健康零食。
如今，随着消费升级，人们的生活方式正在发生翻天覆地的变化，品质出行也成为了大多数年轻人的强烈诉求，旅途中的品质饮食无疑是十分重要的一环。回看几年前，从半夜开始就要爬起来排队买票，有幸买到票还要拖着大包小包、挤在人头攒动的绿皮车厢中，呼吸着空气中弥漫的烟味、脚臭味和泡面味，捱上十几个小时苦苦等待着家乡越来越近……
想不到这些熟悉的场景，这么快就成为了遥远的历史。
面向未来来看，春运中的餐饮服务将不只是填饱旅客的胃，还要以更高品质的服务和产品温暖旅客的胃和心，并以此来盘活全国各地的商业、餐饮业和食品行业的讯息与人才交流，于无形中带动沿线经济的快速发展。春运的大迁徙依然在持续，但春运路上的美食故事，正在悄然萌发新的灵魂。