青藏铁路，是一条连接西宁市至西藏拉萨市的铁路，是通往西藏的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。
大家都觉得西藏通铁路是做不到的。因为那里有5000米高的山脉绵延上千公里，最致命的，还要解决高原缺氧，生态脆弱，长期冻土这三大难题。然而， 就在2006年7月1日，让全中国振奋人心的时刻到了，青藏铁路正式通车了，在铁路建设史上写下了辉煌一页。而参与青藏铁路建设的张鲁新就是其中“潜心科研、勇攀高峰”的鲜活标本。
在科学上没有平坦的大道，只有不畏困苦，沿着陡峭山路攀登的人，才有希望到达光辉的顶点。
张鲁新，我国著名冻土科学家，可以说没有他就没有青藏铁路。在1976年的夏天,由于地处高原，八月份的青藏高原还是会飘大雪。为了勘察一条线路的方案，张鲁新和另外两个同志,离开公路到无人区,因为需要沿途观看一下地形地貌和其他有关的地质现象，进行详细记录，只能是徒步行进, 但是提供地图的人把地图给标记错了,导致他们走错了路。
到下午的时候,天就黑下来了,也阴下来了，一会儿的工夫,天空开始下起鹅毛大雪来了。由于走了几十公里的路，他们都已筋疲力尽,再加上高原缺氧,几乎都要昏过去了。于是只能等着同伴来找他们,到了半夜两三点的时候了,他们听到有人喊他们的名字，但他们三位已经连回答的力气都没有了。正在紧要关头，张鲁新记得他们三个其中一人抽烟，于是问他有火柴没有，同伴告知只剩三根火柴了。
于是，大家急中生智，把烟盒裁成了三个纸条，一根一根点燃，希望同伴能看到亮光，发现他们，就这样，三个人的生命就系在这三根火柴上，划着第一根火柴,火焰大概持续了十秒钟左右之后就熄灭了，同伴也没有发现他们，大家内心从充满希望到满是失望，又将希望寄托到第二根火柴，继续点燃着第二根火柴，他们拼尽全力举了半天，直至第二根燃完了，很不幸，同伴们还是没有发现他们，只剩下最后一根火柴，点燃第三根火柴时，当时刚好没有风，火柴一点燃，三个人心里默默数着十秒，期待奇迹的出现，这是他们三个最后的希望，终于，在火焰没有熄灭之前他们三个听到了那句：“那有点儿火光”，当听到“那有点儿火光”那句话的时候，他们三个兴奋得眼泪流出来，因为同伴们发现了他们，那是经历了生与死的眼泪。
当宣布青藏铁路正式通车时，张鲁新激动得热泪盈眶。是啊，青藏铁路不仅仅是全国人民的骄傲，更是张鲁新的情怀与理想的记录，是他人生价值的见证。
只有真正经历过生与死，才会真正看透生与死，也只有真正经历过生死的人，才发现生命的脆弱，生死只在一呼一吸之间。