运控大数据助东航节油6亿元

2010年~2013年，东航空客A320飞机飞行时间增加了55%，而耗油量却只增加了53%，相差2%。类似的差异近几年也在东航其他机型的统计数据中出现。2%这个看似不大的数字，在航空燃油成本高企的今天，意味着东航每年可以因此节约燃油成本近6亿元。这是东航运行控制大数据助力节能减排的成果。 　　自2010年开始，东航运行控制中心启动了增强运行管控能力、开展精细化管理的工作。其中，一个重要项目就是开发通过对飞行油量大数据采集分析而提高节油和运行品质的直接运行成本管理系统（DOC）。东航运控中心DOC项目团队将不同机型的飞行数据分别收集存储，并通过专用的计算分析软件，解读每个航班运行的片段、飞行员操作的每个环节，然后根据油耗情况，分别确定最适合节油的操作方式，并提供给机组，最终从细节中一点一滴地“抠”出了燃油成本。 　　运控大数据对东航经营管理工作的推动，已经逐步进入到更多领域。在对一位节油工作表现出色的机长进行分析时，东航运控中心DOC团队发现，这位机长每次降落时选用的速度比一般习惯做法略快一些。通过该机长的操作，飞机使用这一速度下降并不会增加油耗，也不会影响飞行品质和安全，反而可以节省大约1分钟的降落时间。DOC团队成员意识到，虽然一次降落节省的时间有限，但如果得到推广，对整个企业意味着节约了相当多的机组飞行时间，人员安排、机组调度都会因此受益。于是，他们将这一经过分析的操作方式推荐给了其他飞行员。仅去年一年，东航因推广这一方式而节约的机组飞行时间就达近5000个小时。 　　在几年前的东航上海—旧金山航线上，根据气象信息服务商提供的当量风速资料，东航执飞的空客A330飞机每逢冬季只允许销售约140个座位。而随着大数据的采集运用，东航运控中心DOC团队得出了不一样的数字：冬季上海—旧金山航线上的当量风速并非服务商给出的60节（每小时110多公里），而是40多节（每小时70多公里）。正是靠着这个准确数值，2012年后，这条航线上每个冬季航班可以多销售70个~80个座位。 　　如今，东航运控中心DOC团队采集的大数据总量已经达到了10T以上。随着数据的累积，他们计划推出更细致的分析建议，进一步支持企业的成本管理水平和飞行品质的提高。