车联网的现状

——云为核心，车为节点，云端落地，方见成效

车联网是一个大的趋势，市场也诞生了几个较大的车联网公司。 但从实际情况来看，什么是车联网，车联网有哪些内容，业界还没有达成共识。

车联网或者物联网，有三个要素：云，网，端。云是大数据服务器，“端”是手机/车机等终端设备，网是联接云和端的通道。 这三个要素互相促进，缺一不可。在车联网领域，“端”最核心的就是中控台上面的车载导航。互联网公司擅长制造“云”，而车机行业擅长制造“端”， 这是一个跨行业的合作。

车机行业目前属于传统制造业，要从工厂诞生出伟大的车联网公司比较困难。云是互联网公司的强项，国内几家大的车联网公司一直在投入，也研发了很多很好的功能。 但并没有和车机行业产生很好的良性互动，有一种闭门造车的感觉。虽然对云投入了很多的资源，但是一直是浮在空中，是一朵浮云。

而有些人过度拔高车联网的内容，认为车联网只有车厂才能做。或者是谈一些过于未来的话题，比如说自动驾驶。这些观点都是不切实际的，罗马并不是一天建成，不能夸夸其谈的过度拔高或贬低车联网的内容和技术难度。 这些观点对现实没有任何帮助。反而会妨碍行业的技术积累和创新。

还有些人认为国外已经做得很好很成熟了，从而妄自菲薄。但我们新买的合资车上并没有看到什么车联网的影子。同时这些人也没有看到我国对于车联网行业巨大的优势。

因此，也产生了一些尴尬的现象，专做车联网的公司畏缩不前，一些做OBD的公司宣称自己是车联网，车机行业却在闷声打价格战。

可能车联网公司认为车机行业很容易被自己取而代之，不需要怎么投入，或者是说时机还不成熟。但不可否认目前车联网并没有对市场产生什么有力的作用。 只重视云，而忽视端，必然没有什么好的效果。

目前车机行业以内置4G做为卖点，虽然并不是以建立网为初心，但确实是在逐步解决网的问题。 但网并不是核心功能，没有内置4G，插个USB上网卡也有网。如果没有云和端的良好互动，这个网也没有未来。

车联网，不能站在云上看，也不能在车机里面看。而是要座在车里面看，这样能大体描述出车联网需要什么内容。什么是基础，什么是阶段，什么是平台就比较容易得出结论。

目标内容明确了，那就要实现它，云必须要落地，车联网才有作用。但落地并不能简单的认为只需要植入一个APP，车机和手机/平板不同，车机与车息息相关。 对于手机和平板而言，用户的手几乎是唯一的输入部件。但对车机而言，除了用户，还有与车辆本身的信息交互。 如果车联网离开了这部分信息交互，就是残缺的，是没有根的。车联网必须尽量的与车融为一体，其根基才强大。与车辆本身的信息交互，并不是只有车厂才能做，目前的后装车机市场已有的工作，要充分的利用起来。

云和端还需要梳理和整合，目前还有待突破。充分利用目前已有云端资源，完成良好的结合，这才是车联网真正的开始。