2018年4月4日 星期三 天气晴
听到考试车响起“第二次考试不合格”的判决时，搭在方向盘的两只手忍不住猛地拍了一把方向盘，咒骂一声，去特么的没过不合格！
深呼吸，然后给了自己一个微笑。
将还没有完全倒进库的车子开出来，交接给安全员，我抓起后座的包包，迅速离开了考场。
人生中的第一次“挂科”吧？
怎么并没有想哭的感觉？甚至连难受的感觉都没有？
但当教练的电话，跟算准了似的，在刚走出考场、在成绩确认处签字时响起来时，突然感到一阵烦闷，不禁苦笑，原来不是没感觉，而是感觉还没来。
看着手机屏幕中还在呼叫的号码，心头一阵忐忑。
没接。
反正出去就能见到。
慢慢地走，边走边思忖，出去咋跟教练交待啊？教练知道没考过会是啥反应？
来到集合地，教练满脸期待，目光流露出的浓浓的期盼，问，过了没？
我摇头，挂了。
教练的表情，期待被失败取代，笑得很无奈。
问哪里出了问题，我如实回答。
经历此情此景，内心竟有一种愧疚感。
觉得对不起教练。
教练姓吴，是一个年近六十的老头子；头发很短，短到只有发根，灰白的头发依稀能感觉出模糊的青色来；脸上有几处很明显的褶皱，控诉着主人的诸多愁苦。
吴教刚刚到这个驾校来，我们是他在这个驾校带的第一批学员，共十个，五个新手，五个二进宫。
从五月七日，到五月十六日，近十天时间的训练；但这次考试，十个人只过了四个，三个二进宫的终于过了，五个新手菜鸟，竟然只有一个合格！
吴教的确是毫无保留地将考试的相关内容一一传授给了学员们；也的确是希望他自己的学员能一次通过考试。
来考场的路上，得知早上去的五个人只通过三个人，吴教一边开车，一边叮嘱，你们四个要争口气啊！
但这结果，如他自己所说，有史以来最糟糕。
返回的路上，回顾自从报考科目二以来的种种，心中忍不住又升起一股自责和懊恼。
成功通过的原因都是一样的，而未通过的原因各有不同；但总的来说，两次失败，其实都是没有按照教练的叮嘱去做。
比如，第一把倒车入库时，把速度控制得太低，既将离合压得很紧，又带了刹车，车速慢到以至于被系统判了中停。
可教练说过很多次的，练的时候带没问题，因为路不平，可考试的时候千万别带，因为考场的路非常平坦，用离合控制速度即可。
重新再来时，又是倒在停车入库，不过这次是倒在左倒库上，右边压线，原因自然是方向盘未调整合适——在判断左边库角与车身距离时不准，虽然知道距离大了，该往左修方向盘，但修的幅度太小，只修了半圈多然后观察，但两三秒钟后，语音播报，右边压线——实际上如果判断准确，应该把方向盘往左修一圈到一圈半才合适！
自己的原因导致的！怎叫人不自责？
花费诸多时间、精力，还麻烦那么多人，居然铩羽而归！
怎叫人不懊恼？
两个高学历的人，竟然都没通过！
这是教练在开车返回时说的一句话。
果断被鄙视了……虽然我不认为学历和学车之间有必然关系……
但听到这句话，我依然开始有点怀疑人生……
……
事已至此，不可更改，多怨无益；但可以好好反思，为何会出现这些低级的问题？
再把考试的全过程仔细回顾、斟酌，确实发现一些问题。
首先，明显没有用平常心去对待！早上七点出发，到下午两点考试，整个这段时间，居然米粒未进，饿得晕头转向。为啥不吃？就想着考完之后好好吃。
其次，平时练习不到位，没有针对可能存在的问题、不熟练的地方进行独立的专项训练。
平时都在教练的指导下练习，稍有问题教练便给予纠正，来不及将错误进行到底，当然也就没有对错误的彻底反思，连机会都没有。
有时候，从错误中学习到的东西，反倒比从正确中学习到的要深刻得多。
平时的训练屡屡犯错，被教练很不看好的人，通过考试了；而平时练习不错的人，很多没有通过。
这也跟教练的风格、训练的时限等因素有关；但归根结底，是自身未能警惕，以为平时训练问题不大，便没有去好生琢磨。
想通了，但依然不开心，如何排解？
叔本华说，不幸如果由众人一起承担会减轻很多。
不妨跟那些通过了的和同样没有通过的伙伴们聊聊，听听，看看，不管成功通过还是失败未果，都有过程，有过程便有故事，有故事便有欢笑和启发。
向老司机们讨教，听听他们当年考驾照的或牛逼或逗逼的故事，开心之余，心态也就慢慢转变了。
想想那些考了四次、五次都未通过的人，你有啥资格不开心啊？好好练习去吧。
最后，换个角度看，第一次考试没通过，真不是什么坏事，反映出训练中确实存在问题，借此机会加强训练，提升技巧和灵活度，省得以后在路上出问题啊。
正如小楠姐说的，驾照必须自己考过，严格要求自己！
因为这真是性命攸关的事情，掺杂不得运气和投机的成分。