野马电矣，尚能战否？

在狙杀特斯拉这件事上，百年老店福特似乎比保时捷更加积极踊跃。

就在几个小时前的今天上午（美国当地时间17日），福特在洛杉矶正式发布了旗下的首款纯电动SUV——Mustang Mach-E，不仅剑锋直指特斯拉Model Y，还先声夺人地截走了四天后同样将在这座天使之城进行首发的特斯拉首款电动皮卡Cybertruck的风头。

6年前的这个冬天，同样是福特，抢先注册了“Model E”的商标名，与自家历史上Model T和Model A车型一道，一举组合成福特的“TEA车系，硬生生将特斯拉原本意欲排出“SEXY”组合的浪漫设想击得粉碎。

6年后，与其说传说中“Model E”的姗姗来迟，不如形容为福特的“不鸣则已，一鸣惊人。”在大众、保时捷、BBA、丰田等传统巨头相继宣布走向电动化之路后，虽然此前的福特一贯以保守示人，但答卷一旦交出，成绩便令人瞠目：Mustang Mach-E，野马电矣！

Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词。“Mach-E” 之于Mustang的意义，不言而喻。

这是一辆赫然挂着Mustang标志的纯电动SUV，基于全新纯电动模块化平台打造，根据动力系统不同，共有五款车型，顶配GT 版459马力、830牛·米0-96公里/小时加速3.5秒左右，四驱，预计将会在2021年才进入到国内。此次发布会在Facebook、YouTube等平台进行直播，消费者可以在线支付500美元的定金，成为第一批电动野马的持有者。

所有的参数及细节都在替福特努力表明着：底特律的这家百年老店在电动化的能力上丝毫没有落后于这个日新月异的时代。不过，面对大多数厂家全新电动车型的发布，人们的心情大多是期待。但是到了Mustang身上，这份期待里却夹杂了些忐忑。

在所有放弃内燃机迈向电动化的车型中，野马Mustang可以说是最让人无法接受的一款车型。自从55年前第一款福特野马诞生以来，它始终代表着奔跑在开阔笔直的州际高速公路上大马力美式肌肉车的经典形象，无V8，不野马，这不仅是福特的招牌，更是人们心中的图腾。于是，随着野马Mustang的终被电气化，人们心中的情怀开始变得无处安放。

人们似乎有足够的理由去排斥这么一辆尾部插着充电线的怪异“电驴”：当Mustang换上了电动机，暴躁的良驹不再嘶鸣怒吼，没有了空气中弥漫的汽油的味道，没有纯粹的机械操纵的快感，野马也就丢失了能让我们随之兴奋的元素。不过，V8的声浪真的是越高越好吗？当我们在缅怀大马力的情怀的时候，我们究竟在谈论什么？

在同样的技术条件下，动力越大，声浪越大。但这并不代表着优美，从某种角度上来说，所谓声浪的优美，只不过是是性能车抑或超跑作为竞赛工具以及奢侈品所增生出的“稀有属性”。固然，它是你脑补V8引擎内部冲程做功震撼画面的来源，但更多作用是带给你在炸街时赚足回头率的心理满足。然而，在一阵轰鸣声飞驰而去时，车内你的热血澎湃，对车外的更多人来说，却是难以忍受的噪音纷扰。这也就解释了为什么当上海开始禁止深夜“炸街”行为后，更多的人选择了拍手称快。

所谓声浪的优美，所谓机械操纵的情怀，大多都是消费者自行脑补的属性。随着时代的发展，人们今天可以脑补这个属性，明天就能脑补那个属性。对于性能车和超跑来说，永远的立足之本只在于速度、操控与外观。多少人整天把手动挡有驾驶乐趣挂嘴边，却转身身体力行地选择了自动挡车型。同样，只要电动车跑得够快，只要操控足够好，只要外观足够炫，下一代人将电动性能车的安静看成当优点其实并不难。

回头再看电动化后的野马Mustang Mach-E。首先是毋庸置疑的“快”：两款GT版均可输出约459马力的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。GT版本能在4秒之内完成0-96公里加速，而GT高性能版则约为3.5秒，轻松追上了特斯拉Model Y官方宣称的最快时间。

其次，从电动车最关键的三大指标：续航、智能化、自动驾驶上来看：长续航后驱版的续航里程EPA最大续航里程480公里，WLTP最大续航里程600公里，已然足够优秀。

其次，智能化上，电动化后的野马无疑更利于驾驶辅助系统的工作，车内配备15.5英寸竖屏，搭载最新一代SYNC 4操作系统，能为难能可贵的是，Mustang Mach-E每个模块都支持OTA升级，而非仅仅是软件的OTA。

再者，在自动驾驶层面，福特汽车图标全球总监戴夫·佩里卡克直言，2021年，福特Mustang Mach-E将配备自动驾驶辅助系统（hands-free assist system），该系统可与凯迪拉克的Super Cruise和特斯拉的Autopilot展开竞争。

此外，Mach-E还提供一款4X全轮驱动版本可供选择，前后轴各由一台独立电机驱动，以提供惊人的加速度并带来比后驱车型更好的操控感受，通过Mach-E，福特Mustang必将一改“加速快，操控弱”的劣势。

传统豪强车企在追逐电动化的浪潮时，大多选择最保险的传统SUV车型入手。与它们相比，福特更像是一个异类，冒天下之大不韪，一往而无前，直击人们内心最深处的情怀——野马Mustang。等待福特的结果只有两个：凯旋门或者滑铁卢，这需要足够的勇气，也需要强大的底气。

福特的新闻稿中这样写道：“一匹新的骏马已经来到马厩，一个纯电动、零排放的游戏规则更改者，将为下一代寻找刺激的人带来随心所欲的奔跑体验。野马家族新成员——野马Mustang Mach-E。”

有时，走心的情怀如同爱情一样，在所有的不舍终将逝去时，你能做的只有感慨。毕竟，世界上最美好爱情是在最合适的时间遇到最正确的人，造车亦是如此，顺应时代的主题，紧跟电动的洪流，电动化的Mustang Mach-E的横空出世，生而逢时，顺势而为。野马电后，不是电驴！

撰文 I 户志强 图片 I网络

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