当“单车”没了“共享”

（评论员 杨帆）随着共享经济的迅速发展，环保意识在市民中播散，一种新的出行方式渐渐进入人们的视野，便宜而实用的“共享单车”开始出现在大街小巷，小黄车、小绿车、小蓝车，一辆辆“共享单车”拉起了独具一格的风景线，它们在为人们提供便利的同时，也向人们传播了低碳思想，许许多多的学生、上班族开始进入低碳“共享”的模式。

“共享单车”以共享为理念，它的出现本意就是为了方便居民的出行，缓解交通压力。中国是一个汽车大国，全国人民的汽车拥有量在世界上首屈一指，可想而知，待到上下班高峰期，通过开车去往自己的目的地是有多么困难，我有个上海的朋友告诉我，你在二环内行车简直比走得还慢，整个交通线都被各种豪车堵了个水泄不通，一旦你进入到堵车的行列，便是进也不得、退也不得，等到天荒地老才能从拥堵的交通线中杀出一条出路。然而，“共享单车”却有着高灵活度的特点，尤其在一些发达城市，“共享单车”很具有发展价值，在缓解交通的同时还能让市民将低碳生活落到了实处，在不就的将来，也许“共享单车”的理念会更加深入，一系列使用清洁能源的代步工具可能会被逐步推出。

然而当“共享单车”走进千家万户之时，共享的理念却未因此深入人心，随意停放、私自收藏、上私锁，甚至有的不法之徒为“共享单车”贴上了假二维码，从而谋财骗钱，诸如此类，一度令“共享单车”站上了风口浪尖，这些不文明的举动不但令“共享”失去了意义，更使得人与人之间产生了隔阂，“共享”本就是一个相互信任的过程，公司信任乘客，乘客信任公司，乘客之间又能相互信任，这便是“共享”观念刚刚提出时的初衷，然而各种不文明的行为却令如此美好的初衷蒙上了一层阴影。

这些不文明的举动并非是危言耸听，而是我的亲眼所见。举几个简单的例子，我曾不止一次看到OFO单车的后轮上了两把锁，一个是OFO自带的，另一个自然是使用者为得将其占为己有而私自拴上的，这也不能完全怪违章者心生歹念，OFO在设计时的确有自己漏洞，它使用的是最简单的密码锁，且两次使用间密码不会更换，也许这是公司的信任，但却给违法者有机可乘。另外，胡乱停放的现象极为的显著，虽然各个“共享单车”已经推出了让“单车”归位奖励抵用卷的活动，却难以有成效，乘客为了少走几步路，通常情况下他会将单车停放在离目的地近的地方，更有甚之是停进了小区，这便给其他人的使用带来不小的麻烦，为此还衍生出了一种新的职业——“单车猎人”，他们的任务便是让胡乱摆放的单车归到原位。

“共享单车”的确是来了，“共享意识”的到来却还需要所有人的努力，这是一次信任的建立，无论是对人与人间隔阂的打开，还是对社会主义价值观的建立都有着极为重要的意义。不过，只要每一个骑行者多为他人思考一点，便可以为共享经济的建设提供一份动力。要知道，“共享”是与“自私”的对立，每个人都有自私的一面，这一点毋庸置疑，但倘若在全社会营造起一个共享的理念，我想即便“自私”的观念再怎么根深蒂固，也能被摒弃在时代的浪潮里。