?印度“外卖骑手”，颇具匠人精神！

作者:童夏Summer 转载授权（文末留言，或添加微信：17717324202） 孟买，印度最富裕的城市，也是印度人口密度第二大城市，仅次于印度首都新德里。 在这个拥挤的城市里，一群头戴白色甘地帽，一身白色棉质印度服装的“外卖”小哥穿梭其中。 他们没有先进的科技，靠着对这个城市的熟悉，骑自行车或赤足行走，将饭菜送到孟买市区白领、学生的手里。 他们文化水平不高，每月不到500元收入，始终勤勤恳恳，深受客户的信任。 他们就是，印度“外卖骑手”，达巴瓦拉。 达巴瓦拉的诞生
达巴瓦拉，意为“盒饭人”，达巴指“盒饭”，瓦拉是运送货物的人。说达巴瓦拉是外卖骑手其实并不准确，应该称他们为“送饭人”才对。 其实， 外卖在印度不是很流行。 一是因为印度人信仰各种宗教，而每种宗教都有各自的饮食限制。 比如孟买的穆斯林不吃猪肉；印度教徒不吃牛肉；耆那教不吃任何肉类，甚至连洋葱、土豆、大蒜和胡萝卜都不吃。 二是印度外卖食物既不卫生，价格又贵。 对于普通的上班族来说外卖是一笔不小的开销，而雇佣达巴瓦拉一个月才15-30元。 另外， 在印度，一个已婚男士吃外卖会被人嘲笑，丈夫和妻子都会很没面子。 之所以不在上班的时候带饭，是因为印度高峰期实在是太挤，连一个饭盒都容不下的那种。 孟买市区的房价比较贵，很多上班族只能住在郊区，达巴瓦拉就是将上班族、学生家里做好的饭菜送到工作地点，而且达巴瓦拉的这项服务已经有100多年的历史。 100多年前英国殖民者来到印度，定居在这里的英国人吃不惯印度“咖喱味”的饭菜，一项将午餐从家中直接送至办公室的服务应运而生。 1890年，两名印度人看到了这一商机，组织当地100人开始提供午餐运送服务，这就是达巴瓦拉的雏形。 1930年，非正式的尝试组成“达巴瓦拉”，后来慈善信托在1956年通过注册，使用的名字是“努坛孟买午餐饭盒供应者信托”。 发展至今，达巴瓦拉的规模已有5000多人，每天配送20多万份的午餐。 达巴瓦拉的匠人精神
平时点外卖，哪怕小区是南区还是北区没有写，都可能会被外卖小哥斥责，如果这些外卖小哥到印度送外卖，可能会被“气炸”。 我们的收件地址一般是XX路XX号，印度的收件地址却经常带一些描述性的文字，比如，寺庙后面，猴面包树旁边。 这是因为印度复杂的街道名称。比如，印度的每座城市都有一条叫“圣雄甘地大道”的街道，有些城市甚至有5条同名街道。 有人称， 街道更名的频率和印度政府更换官员的频率一样高，而且人们不知道某条街道的正式名称。 想象一下，如果上海有5条南京西路，那会有多“奔溃”。而且这种现象在印度农村更严重，根本没有什么路什么街，走路全凭直觉。 但是达巴瓦拉了解这个城市的每个角落，可能他们一生的工作时间，20岁-60岁，都在某个区域里度过，他们的后代也可能继承父辈的工作继续在这个区域里奔走。 达巴瓦拉的这项工作就像是“家族企业”一样传承着，他们不是一个人的配送，而是一个组织的协同合作。 早上9点，妻子开始为丈夫准备午餐，5000多名达巴瓦拉也开始工作了。 在家中的妻子必须在10点之前把午餐准备好，耽误一分钟都不行。如果妻子连续三次不能按时准备好，达巴瓦拉有权不给该客户配送午餐，并且不用赔偿违约金。 10点，达巴瓦拉从主妇手里接过包装好的午餐，骑自行车或者步行沿着精心规划好的路程和顺序，半个小时内汇集到火车站。 这里有他们团队的小伙伴进行分类和整理，由下一个达巴瓦拉带上火车，历时一个小时送到孟买市中心。
11点半，团队里另一批小伙伴会按照街区再将餐盒分类，打标记，交给最后一位达巴瓦拉，最终送到客户手中。 这种类似于编码的符号标记，是达巴瓦拉独创的。如下图，餐盒盖子中央的阿拉伯数字3是指目的地车站的编号；左侧的E是指距离客户家最近的车站编码；VLP是孟买郊区的一个地名，即客户家庭住址；9E12是目的地的编码，9是目的地达巴瓦拉的编号，E指建筑的名字，12是指楼层。每种颜色代表孟买不同的区域、街区。单一颜色的代码，则表明是优先派送的业务。 达巴瓦拉在最后里程的配送途中，除了要清晰的记得每个街道、建筑物，还要避免头顶的饭盒被街上的猴子抢走，掌握如何和猴子“斗智斗勇”，保证饭盒完好无缺的前提下要回盒饭，在下午1点前送到每位客户的手里。 在这样的机制下，达巴瓦拉的误时率，每800万份才可能有一次。 据悉，曾经一位达巴瓦拉在送盒饭的过程中，遭遇车祸去世，他的同伴马上补上来，最终只迟到了10分钟。 2005年印度发生大洪灾，2008年发生空袭，达巴瓦拉都能正常运行或者最早恢复。 下午达巴瓦拉把整个流程倒过来，在5点之前，将空饭盒运送回妻子的手中。 就这样达巴瓦拉一天的工作就结束了，每个达巴瓦拉不论作用，每月会得到两千到五千卢比(约186元-465元)。不过达巴瓦拉通过6个月试用期后，便可以入股，参与分红，入股金额为每月工资的10倍。 该不该多给5分钟？
#印度外卖骑手#这一话题在9月9日上了微博热搜，讽刺的是，同天上热搜的还有饿了么的“延迟5分钟”。 饿了么在结算付款的时候增加了一个“我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。 有网友称，多等5分钟/10分钟本没有什么，如果平台利用多出来的时间给骑手多派一单，那受损的还是我们。 还有网友说，如果系统综合天气等因素可能导致延迟，就将时间加入配送时间，但约定何时送到就要准点送到，这是契约精神。 不得不说，这届网友很优秀。 5分钟/10分钟不是一个简短的时间，而是一个企业的运行效率。 达巴瓦拉的运行模式还被哈佛商学院拿来研究过，这些达巴瓦拉的文化水平都不高，很多人都没上过学，只有15%上过中学。 他们研究了很多达巴瓦拉内在的商业模式，最终得出的结论是， 他们的成功源于匠人精神。 大多数达巴瓦拉都来自印度一个叫做Warkari的部族。是印度历史上传奇国王King Shivaji麾下将士的后人。他们拥有乐天的传统和虔诚的信仰。在他们的眼中，送餐是为了解决顾客的基本年饭需求，并不仅仅是一份简单工作，更是一项伟大的事业。 所以历史上从未出现过达巴瓦拉罢工的记录。 即使2003年，查尔斯王子造访印度，要见达巴瓦拉，也要提前预约，而且只能在达巴瓦拉的某个送餐汇合的车站简单的会见查尔斯王子，以防影响送餐时间。 达巴瓦拉的午餐配送，现已记入吉尼斯世界纪录，很多企业也会请达巴瓦拉传授管理经验。BBC还曾制作过一个达巴瓦拉的纪录片——《达巴瓦拉：印度饭盒人的奇迹》。 因为没有人比达巴瓦拉更懂印度的物流，中国的电商和外卖早出印度很多年，却始终打不进印度市场，亚马逊和eBay同样是这样，都只能通过参投印度本土企业。
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