“大汽车”模样:上海汽车的“后世今生”
9月18日，上海汽车(28.13,-0.84,-2.90%)股份有限公司（600104）发布公告称，公司将更名为上海汽车集团股份有限公司，而随着更名的完成，上海汽车工业（集团）总公司的资产重组工作划上了圆满的句号，资本层面的“大汽车”已经成形。
相关媒体报道称：上海汽车为整车类上市公司的绝对龙头。对大多数投资者而言，更大的机会在于：产业层面“巨无霸”的成形（上南结合体），以及市场层面销量冠军的实现。
资本层面：“汽车巨无霸”已成形
上汽临时股东大会召开在一个晴朗的下午，幸运地躲开了第二天的台风“韦帕”（台风侵袭上海，令许多企业活动都被迫取消）。
“上海汽车的公司市值无疑在汽车板块中是最大的，流动性也是最好的。”元富证券（香港）有限公司上海代表处杨杰如是评价。
据记者观察，近1个月以来，机构都在积极购买这只股。从持仓变动情况来看，二季度，一方面，虽然博时基金管理的102组合减持了500多万股上海汽车，但博时基金管理的社保基金108组合却增持近700万股上海汽车；而实际上，上海汽车已是博时旗下多只基金的重仓股。
截止到6月30日的统计，在上海汽车无限售条件股东前10名中，华夏蓝筹核心混合型证券投资基金(LOF)为新进投资机构，持股4766.45 万股，占到流通股的3.22%，华夏红利混合型开放式证券投资基金新进2770.97万股，占流通股比例1.87% ，新进的机构还有：嘉实稳健开放式证券投资基金2616.81万股、博时精选
股票证券投资基金2318.95万股、博时主题行业股票证券投资基金2200.00万股、华夏成长证券投资基金1970.13万股。产业层面：“上南大联盟”近实现
随着上海汽车更名的完成，上汽与南汽的合作自然再度成为人们关注的焦点。“这是国家对汽车产业重组的一个试验案例，如果成功了，这个经验将付诸 于其他集团的整合，”中国汽车技术研究中心相关人士表示，“上南重组是产业政策支持的。但我还没看到这个项目的报告，双方应该还在谈判中。”
一般情况下，国家发改委对于汽车行业内涉及重大并购重组的项目报告都将交于该中心进行调研审核，再经发改委核准，商务部批准并签订合同。
近日，证券业内有传闻，“大汽车”的打造还将包括长安汽车(21.60,0.00,0.00%)（长安集团下属上市公司，000625），即形成上汽——长安——南汽集团。真的如此，将是更大的国有汽车集团。不过，该消息并未得到当事双方企业人士的证实。
其实，产业层面的“大汽车”概念也已是板上钉钉的事。有关上汽南汽的合作已是公开的事实，7月27日，上汽集团与南汽集团所属的跃进集团共同签署了合作意向书，在整车和零部件等业务上进行全面合作。此后，展开了针对双方资产的尽职调查。
“尽职调查需要时间，因为南汽集团的资产情况非常复杂，业务范围很广。”上汽集团总裁陈虹9月12日在上汽通用五菱B系发动机下线仪式上，私下对记者说。而在17日，上海汽车临时股东大会上，陈虹又表示，我们还在对南汽的资产进行
审计和评估，在调查清楚之前，还不能讨论合作具体模式的问题。如果按照他的说法，媒体猜测的10月份双方将签署正式协议的时间表，又成了未知数。然而据一位接近上汽的业内人士表示，双方都在做财产统计，目前已进入实际合作的运作阶段，上层领导让他们少说多做。
另一个事实是，“上层领导”也为此事忙碌着。据悉，南汽集团高层已经直接向由南京市委副书记、常务副市长陈家宝领导的小组进行工作汇报，希望借助政府之力，促成双方谈判价格的一致，并最大程度地实现两家企业的共赢。
毋庸置疑，这是一张大手笔的蓝图，它预期着未来几年汽车行业的发展方向：将通过多个资产并购重组项目，形成几大汽车集团。
市场层面：“销量第一名”成长中
目前上海汽车共有三大业务板块：一是整车的研发、制造和销售；二是与整车开发密切相关的零部件，含动力总成系统、底盘系统和电子系统；三是汽车金融业务。上汽方面表示，资产重组结束后，上海汽车将在大力发展
自主品牌的同时，继续坚定不移地深化合资合作，巩固并扩大市场领先优势。从目前的销售情况和市场反馈情况看，上汽预计可以实现全年150万辆的整车销售目标。半年报显示，2007年上半年已经完成整车销售84万辆，这样，下半年剩下66万辆，任务看上去轻而易举即可实现。
8月份的全国乘用车联席会数据，在广义乘用车生产商销量排行榜(8月国内外销售批发数)中，前10名，与上汽有关的企业占到3家，上海大众以 42518辆位于榜首，上海通用销量39662辆，居第三位，上汽通用五菱销量32202辆，居第四位。这个排名顺序近来一直比较稳定，他们牢固了上汽销 售总量第一的地位。
“公司主要营收和获利来自于上海通用、上海大众和上汽通用五菱三家合资公司，而预计近期的未来三大重要资产对营收和获利的贡献度不会有变化。”杨杰说。
虽然荣威的销量已经突破1万辆，但难以与其他子公司的贡献相比，整体来讲，上汽集团的自主品牌力量略显薄弱。
如今，南汽MG名爵已经开始销售了，上述业内人士认为，我们不应该把它与荣威看成是敌人，MG将加入上汽家族，这都是对上汽自主品牌的壮大有利。至于在上汽150万辆的销售目标中，MG名爵的贡献究竟如何？这就是要等待市场中消费者的投票了。
中国经营报记者：薛凌