27/70 马路杀手之大货车

今天上网看到一条令人愤慨、心寒、痛心的新闻，就发生在昨天。

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生命真的很脆弱，我们开车一定要谨慎小心，牢记一些交通规则。痛定思痛，冷静下来让我们科普下知识，详细了解分析。

大货车究竟有多危险？为什么会这么危险？

大货车是一类车的统称，具体来说，它有很多种，比如半挂牵引平板车、水泥搅拌车、前四后八轮重型工程车、改装的货柜车、后八轮重型工程车……简单的讲，按块头区分大小。前四后八轮车，车身重16吨，载货以沙石为例重约60吨，总重在75吨左右；后八轮车重13吨，载货重约40吨，总重在53吨左右。

一些拉钢材的大货车总重甚至可以达到120吨。120吨是什么概念呢？普通小轿车一般只有1.5吨左右，而坦克的重量也不过是60吨。

大货车是不是真的比较容易出事呢，查查资料。

2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车保有量的三成。

在肇事的货车中，重型货车又是最致命的。它们导致的死亡人数，占货车事故死亡总数的57.4%，而轻型货车只占13.7%。

数据触目惊心，不寒而栗。

从各个方面来说，大货车确实都是当之无愧的马路大杀器。

大货车为什么成了致命杀手？

根据初中物理教科书三年级上册，物体质量越大，惯性越大。

普通汽车100公里时速时，刹车距离是40～45米，而大货车空载时刹车距离也在50米以上，如果货车满载，刹车距离从100米到1000米都有可能。

大货车载重行驶的时候，如果全力刹车，装载的货物会因为惯性冲到前面，甚至压扁车头，或者把驾驶舱连铁皮带司机平推掉。而半挂牵引车更危险，如果它的前轮制动能力比较好，跟后轮刹车有时差，车头减速了，车厢还在往前跑，车头跟车厢搞不好会“折叠”在一起，还很容易侧翻。很多司机出于安全考虑，就把前轮的制动取消了。这个已经成了业内的潜规则。

另一个潜规则就是超载，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。这个问题已经说过很多了，总之，因为超载，大货车悲剧的制动能力更加悲剧。

所以，如果你不是电影主角，千万不要指望货车遇到紧急情况能及时停下来。它们能在pm2.5低于50的天气里，远远看到红灯并踩刹车减速就不错了。

路上遇到大货车时，我们一定要谨记下面提到的“不要”：

一，不要长时间跟在大货车后面，特别是那些满载的货车，避免被掉落的货物砸中。另外要提防因为被货车被挡住看不到信号灯而酿成的违章（同事中招过），实在不得已要跟在后面时也要根据实际情况尽可能地和它保持一定的反应距离（特别是在高速公路上）。

二，货车拐弯时，尽可能的不要和它并排，避免货车发生侧翻被压到。货车因为车身长，转弯半径也会相应的变大，车身“扫”过的面积也较大，加之转弯时的盲区也较大，货车司机有时很难发现旁边的小车，如果距离货车太近很可能就会被货车扫到。

三，遇到大货车应尽快远离它，不要跟在它后面也不要被它尾随，更不要试图去挑衅它。如果遇到前面有车在跟大货车斗气，那么我们应该降低车速远离它们或者是超过它们，不要在它们附近，免得一旦出现事故受牵连。

为了一切着想，请远离大货车。司机们请切记！切记！