近年来，第十采油厂认真贯彻落实油田公司“减存量、控增量，实现原油拉运大幅下降”的工作要求，将精细管理的理念践行于日常生产管理之中，坚持在产能建设源头上控制增量、在老油田减少存量，通过实施“七举措”，实现原油拉运“全要素治理、全方位管控”，有效地降低原油拉运费用，为华庆油田稳健发展再添新力。
一、形成背景
（一）周围环境形势要求。近年来，为了控制交通安全事故和环境污染事件，从国家到省、市、县、乡对原油（危险化学品）运输管理都提出更高的要求，尤其是安全环保“新两法”的实施，使原油拉运工作环境发生根本变化，坚持“从严、从细、依法、合规”原则，强化原油拉运工作势在必行。
（二）油田公司高度重视。2013年以来，油田公司多次强调要下大力气加强原油拉运管理，并多次现场调研各采油单位原油拉运管理情况，大力开展专项治理。2016年7月，油田公司召开由主要领导参加的原油拉运专题会，交流部分单位原油拉运管理经验，签订《长庆油田公司原油拉运减量控量目标考核责任书》，进一步推进原油拉运管理工作。
（三）自身管理要求。第十采油厂自2008年转型从事原油生产以来，产建规模不断扩大，原油产量逐年飚升，油区集输管网建设未能及时跟进，生产站点比较分散，从而导致原油拉运点多、拉液量大、运行费用高。加之油区道路复杂、罐车多而分散，造成日常管理难度大，安全、综治隐患多、风险大等问题。如何采用有效的方法和手段，破解原油拉运过程中的各类矛盾和风险，已成为油田企业实现质量效益发展的一项迫切任务。
二、主要做法
（一）专项治理，少拉油
近年来，结合油田公司专项治理，自筹资金1000万元，根据拉油点、层系、液量、含水及距离，通过自压输送、增压接力、集中拉运和完善地面配套，狠抓“靠实产出液量、靠实改造方案、靠实责任考核、靠实材料设备、靠实投运日期”五个环节，开展拉油点专项治理17项、消减拉油站点31座，日减少拉运液量355立方米，累计减少拉油6486车次，减少拉运费用约636万元。
（二）就近脱水，少拉油
针对部分偏远拉油点液量大、改造成本高、管控难度大等实际问题，将原油拉运与采出水回注专项治理结合，就近配套建设简易脱水处理回注站点6座，日处理能力900立方米，减少拉运液量，降低拉运费用。
（三）管线降压，少拉油
按照“优化运行、节点控制、预警管理”的思路，加强集输环节运行管控，降低非正常应急拉运液量。
（1）充分利用数字化平台，加强集输系统预警管理，做到“早发现、早治理”，确保管线平稳运行。
（2）加强系统优化简化，提高集输效率。重点对加温效果差、回压高的输油点通过更换加热炉、增加换热器、流程改造等方法提高系统运行效率。
（3）根据季节特点，将管线热洗、投收球作为冬季生产运行中降低管线压力的主要手段，保障集输流程的顺畅运行。近年来，恢复正常投收球582个井组，优化改造流程13座站点、热洗集输管线197条、改造更换管线51条，未出现因集输系统问题而导致的拉油抢险工作。
（四）控水稳油，少拉油
狠抓注、采等生产前端精细管理，通过“调、堵、控、隔”等手段改善油井控水稳油效果，减少无效采出液量。近年来共开展注采调控241井次、深部调剖21井次、油井间开142井次、有效治理套破井17井次、高含水井治理39井次，累计减少拉运液量近10万立方米。
（五）投运站点，少拉油
从产能建设源头上控制，在新建产区反复踏勘，考虑安全环保，确定管线走向。同时考虑便于生产管理，尽量减小集输半径，选择场站站址，抢投站点，早输油，减少原油拉运增量。近年来新投运增压站16座，对应采油井335口，日减少拉运液量900余立方米。特别是在元东富县、元西富县建设临时输油系统2套，及时投用外输管线，实现原油外输，日减少原油拉运600余立方米，实现提前输油8个月，大大降低原油拉运费用。
（六）优化流程，少拉油
在老油田周边滚动开发区，依托已有的集输管网，同层系井直进老系统，不同层系井通过对老站优化集输流程和配套改造，减少新建增压站，既节约投资，又减少原油拉运量。近年来改扩建增压站7座，对应采油井150口，日减少拉运液量700立方米。
（七）优化参数，少拉油
依据侏罗系油藏能量、油水接触关系等，采用油藏工程分析和矿场统计的方法，不断优化开发技术政策，共优化侏罗系油井生产参数126井次，其中优化采液强度77井次，采液强度由0.90.6m3/d.m下降至0.6m3/d.m，优化生产压差49井次，生产压差由9.2 Mpa下降到6.1Mpa，在保证产量平稳的情况下，日减少采出水量55立方米。
三、实施效果
（一）原油拉运液量大幅下降。通过各项措施，采油十厂原油拉运工作取得较好效果。2016年原油拉运液量比2015年同期降低12%，拉运液量大幅下降。
（二）原油拉运费用有效降低。执行新的结算办法及运距规定后，2016年原油拉运费用支出比2015年同期降低17%，吨油运费成本下降明显。
（三）安全隐患风险有效控制。各级管理人员共同努力，充分利用各种人防、技防手段，不断查找管理、监控漏洞，有效消除监管盲点，净化油区综治环境，确保油品在途运输安全，截至2016年底，全厂未发生一起配属车辆涉油、盗油事件。
（四）车辆综合利用率有效提升。通过加强日常车辆运行情况摸排、及时掌握拉油点库存动态、合理调整车辆布局的手段，有效提高车辆综合利用率，在与去年同期车数减少、任务加重的情况下，及时保障临时性、突发性用车需求，保障原油生产顺畅运行。
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