最近看到一个研究美国公交绩效评价的材料，发现很多内容值得我们借鉴。通过对公交关键指标的量化研究，可以很好的评价公交的发展水平和服务水平，及时进行调整和优化。
1.公交绩效评价的目的
一般有6个目的：
（1）控制成本并确保诚信
（2）验证服务变更
（3）维持或改善服务
（4）监控分包商
（5）指导营销
（6）向政策委员会报告
2.公交绩效评价的步骤
公交绩效评价一般分为5步：
（1）建立目标
（2） 选择要评估的功能并选择指标
（3）收集并整理数据
（4）分析指标，呈现结果
（5）采取纠正措施，监控结果
3.公交绩效评价的指标
指标可以分为财务指标和非财务指标。
财务指标包含支出、收入和补贴三类：
（1）支出（Expense）
Total Operating Expense (Cost) / Total Passenger Trips:
Total Operating Cost / Vehicle Miles (or Vehicle Hours):
Administrative Expenses / Total Expenses:
（2）收入（Revenue）
Total Revenue / Total Passenger Trips:
Total Fare Revenue / Total Revenue
Revenue / Expense (Cost):
（3）补贴（Subsidy）
Total Subsidy / Total Vehicle Hours:
Total Subsidy / Total Passenger Trips:
常用非财务指标可以分为2类：
（1）载客量（Ridership）
• Total Passenger Trips / Total Vehicle Hours:
• Total Passenger Trips / Total vehicle Miles:
• Elderly Passengers / Total Passengers: .
Passenger Trips / Population of Service Area
（2）服务质量（Service Quality）
• Number of Complaints / Number of Drivers
• Stops On-Time / Total Stops
• Vehicle Miles / Road Calls
此外，安全和其他一些服务水平的指标也会纳入考虑：
（1）安全（Safety）
Vehicle Miles / Vehicle Accidents: Avoidable Accidents per Year:
（2）服务质量（Service Quality）
Revenue Miles / Revenue Hours: Vehicle Miles / Year:
Vehicle Hours / Year:
利用上述指标可以对业务绩效和社会绩效进行评价
业务绩效主要考察几个关键数值：
（1） Customer boardings per revenue mile or revenue hour
（2）收入支出比（ Revenue to cost ratio）
（3) Cost per customer transported
(4)Implications of different measurements
Do you manage system to get good scores on measures or to serve customers?
社会绩效则重点考虑以下几个数值：
（1）Proportion of households w/ .25 mile access
（2）Public support per household
（3） Proportion of jobs in transit service territory
（4） Number of transfers necessary to arrive at main destinations
（5） Peer comparison measures
（6）Some systems conduct customer satisfaction surveys, say every six months to get feedback from customers
此外还有一些辅助绩效指标
4.公交绩效评价示例
对于各条公交线路可以进行评价，包含收入支出比、每小时乘客量、每位乘客的成本。
可以对公交服务地区的人口比例评价，包含了总人口、总家庭数、老年人人数、就业岗位、无车家庭和只有一辆车家庭、工人和面积等。
一条线路的评价。从业务绩效（每小时乘客量、每位乘客的成本、公交每年成本）和社会绩效（服务的家庭数、服务的无车家庭数、平均每个家庭的成本、平均每个无车家庭的成本）两个方面展开
一条线路的关键指标包含了人口密度、无车家庭的比例、无车或一辆车家庭的比例、65岁以上老人的比例、无车家庭的密度、使用公交工人的比例。
5.小结
尽管很多美国城市的公交服务水平远不及我国的大城市，但美国对于公交管理的精细化值得我们借鉴，此外对于弱势人群的关注也值得我们学习，比如对于无车家庭和老年人的关注。支持公交 的发展，不能仅凭一句公交优先。
注：文章大量内容翻译自参考文献，版权归原作者所有，本文内容仅供学习交流。
参考文献
1.Jack Reilly.Transit Performance Measurement